Turbo eléctrico para o novo Mazda RX-7

Nova geração do desportivo deverá chegar em 2013 equipado com um motor rotativo auxiliado por um turbo eléctrico

Um dos modelos mais populares da Mazda, o RX-7, está prestes a «renascer», depois de algum tempo longe das... atenções. As últimas informações veiculadas na imprensa japonesa avançam que a nova geração do desportivo apenas deverá ver a «luz do dia» em 2013.

Além disso, o novo RX-7 será também o primeiro modelo do construtor a utilizar uma nova geração do motor Wankel (16X Genesis) com 1,6 litros (dois rotores de 800cc) – falando-se numa potência em torno dos 350 cavalos.

Fala-se também que uma versão turbo eléctrico poderá estar nos planos do construtor. Segundo a Mazda, o motor tem vindo a ser testado em conjunto com novas tecnologias, como um turbo eléctrico.

No inicio do ano, a revista norte-americana «Motor Trend», citando fontes da Mazda, chegou a avançar com a possibilidade do motor rotativo que a marca japonesa está a desenvolver poderia funcionar indiscriminadamente a gasolina ou gasóleo (ver noticias relacionadas).

De qualquer forma, os engenheiros da marca ainda estão a estudar todas as possibilidades até ao lançamento do desportivo.

Expoenergia (novas datas)

A 5ª Expo Energia, organizada pelo Jornal água&ambiente e subordinada ao tema “Energia Inteligente _Energia Eficiente, _das convencionais às renováveis _das cidades às indústrias” realiza-se nos dias 9, 10 e 11 de Novembro (novas datas), no Centro Cultural de Belém, em Lisboa.

Esta edição da Expo Energia conta com as seguintes iniciativas:
_Forum DA ENERGIA – 9 Novembro
_Conferência ENERGIAS RENOVÁVEIS, ENERGIAS DO FUTURO - 10 Novembro
_Conferência SMART CITIES, CIDADES EFICIENTES - 10 e 11 Novembro
_Conferência DA INDÚSTRIA - 11 Novembro
_Espaço TECNOLOGIA E INOVAÇÃO - 9, 10 e 11 Novembro

Marque já na sua agenda as novas datas e esteja atento às novidades: www.expoenergia2010.about.pt
Aproveite os descontos e condições especiais na inscrição antecipada e garanta já a sua presença no encontro de referência do sector.

Com os melhores cumprimentos,
Filipa Newton

Coordenação
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Tel: +351 21 880 61 36
Fax: +351 21 880 61 37
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Energia renovável em alta na Europa

Energia renovável em alta na Europa

Divulgação Fontes renováveis responderam por 62% da nova capacidade de geração de electricidade instalada em 2009 nos países da União Europeia (UE). No ano, em termos absolutos, 19,9% (ou 608 terawatts-hora - TWh) do consumo total de energia na UE (3042 TWh) derivou de fontes renováveis.

Os dados são do relatório 2010 Renewable Energy Snapshots, publicado pelo Joint Research Centre (JRC) da Comissão Europeia -instituição politicamente independente que representa e defende os interesses da UE.

A energia hidroeléctrica respondeu pela maior parcela entre as fontes renováveis, com (11,6%), seguida pelas energias eólica (4,2%), biomassa (3,5%) e solar (0,4%).

Da nova capacidade de geração instalada em 2009, entre as fontes renováveis a energia eólica ficou em primeiro, com 37,1%, seguida por fotovoltaica (21%), biomassa (2,1%), hidroeléctrica (1,4%) e energia solar concentrada (0,4%), sistema que usa lentes ou espelhos para concentrar uma grande área de luz solar.

Com relação às fontes de geração não renováveis, da capacidade instalada em 2009 o gás ficou em primeiro, com 24%, seguido pelo carvão (8,7%), óleo (2,1%), incineração de lixo (1,6%) e energia nuclear (1,6%).

Se as taxas de crescimento actuais forem mantidas, em 2020 até 1400 TWh de electricidade poderá ser gerada a partir de fontes renováveis, aponta o relatório. Isso representaria de 35% a 40% do consumo de electricidade geral estimado para os países que compõem a União Europeia.

A energia eólica é destacada no documento, tendo superado já em 2009, com uma capacidade instalada total superior a 74 gigawatts-hora (GWh), a meta estabelecida anteriormente para 2010, de 40 GWh. Agora, a European Wind Association estabeleceu uma nova meta: de ter uma capacidade instalada de 230 GWh até 2020.

Outro destaque é a energia de biomassa. De acordo com o relatório da UE, se as taxas de crescimento actuais forem mantidas, a electricidade dessa fonte poderá dobrar de 2008 a 2010, de 108 TWh para 200 TWh de capacidade.

Quanto à energia fotovoltaica, desde 2003 a capacidade instalada tem dobrado a cada ano. O documento também destaca o potencial da energia solar concentrada. Actualmente, a maioria dos projectos com a nova tecnologia está concentrada em Espanha.

Veículo impulsionado por energia eólica

Veículo impulsionado por energia eólica

Divulgação Criado por Rick Cavallar e pela San Jose State University, este veículo impulsionado por energia eólica foi desenvolvido para ter uma velocidade máxima 2,86 vezes superior ao vento, deslocando-se no mesmo sentido que a corrente, algo que despertou grande curiosidade entre os teóricos de aerodinâmica.

Este veículo foi construído com espuma e baseia-se na aerodinâmica de uma carro de Fórmula 1 (excepto a grande torre com uma hélice que se eleva na parte traseira do mesmo). Segundo o seu criador a chave para mover-se mais rápido que o vento está no seu propulsor.

As rodas movem a hélice, que faz deslocar o veículo, que por sua vez movimentam as rodas que movem a hélice.... “não é uma máquina de movimento perpétuo, mas é um ciclo de realimentação que utiliza o vento como fonte energética”.

Energia eólica

PNAER revê em baixa metas para energia eólica

Apresentado em Junho ao sector, o Plano Nacional de Acção para as Energias Renováveis contém as metas propostas pelo Governo para as energias renováveis, mobilidade e eficiência energética, assim como a indicação de medidas necessárias para as alcançar, no horizonte 2020. O documento não reuniu, no entanto, o consenso entre os principais players.

Citroen Survolt eléctrico

Citroen Survolt eléctrico vai rodar em Le Mans Desportivo eléctrico da Citroen irá completar as primeiras voltas no Circuito de Le Mans, no próximo dia 10 de Julho

Depois da sua estreia no Salão de Genebra, o Citroen Survolt ganha vida sob a forma de um carro de corrida 100% eléctrico, o qual fará as suas primeiras voltas no circuito de Le Mans no próximo dia 10 de Julho, com a piloto Vanina Ickx ao volante.

O Survolt é propulsionado por dois motores eléctricos com potência combinada de 300cv de 0 a 5000tr/min, «assinando» performances excepcionais com os 5 segundos necessários para acelerar dos 0 aos 100 km/h, aos 22 segundos para «fazer» 100 m e à velocidade máxima de 260 km/h.

As duas baterias Lithium-ion de 140 kg cada e uma capacidade de 31 kW conferem-lhe a possibilidade de percorrer uma distância de 200 km’s apenas com uma carga. A recarga demora 2 horas com uma alimentação específica ou em 10 horas em fichas clássicas de 220V.

A estreia deste carro de corridas «survoltée» no circuito de Le Mans está marcada para o próximo sábado, 10 de Julho, pelas 13h30.

Avião movido a energia solar

Avião movido a energia solar tem primeiro voo noturno adiado

O avião "Solar Impulse", alimentado exclusivamente por energia solar, teve de adiar o seu primeiro voo noturno, marcado para esta quinta-feira. Um problema nos equipamentos obrigou o avião a ficar estacionado no hangar da base aérea militar de Payerne, na Suíça.

O piloto do avião, Andre Borschberg, e um dos idealizadores do projeto, Bertrand Piccard, anunciaram o adimento do voo nesta quinta-feira. A tentativa pioneira de voar durante a noite apenas com o uso de combústivel não tem ainda nova data mas, segundo Piccard, deve acontecer antes do começo de agosto. Depois disso, os dias serão muito curtos para carregar as baterias do avião para um voo que dure a noite inteira. O piloto Andre Borschberg atribuiu o atraso a uma falha com uma peça de medição de fabricação alemã.

O "Solar Impulse" estava programado para decolar da base de Payerne para um voo histórico de 24 horas, atravessando dia e noite, que pudesse aproveitar condições meteorológicas muito favoráveis.

O avião, que fez seu primeiro voo em 7 de abril e já realizou outros dez desde então, precisa de tempo bom para voar, pouco vento para não perder estabilidade, pouco peso e sol abundante para carregar as baterias através de seus painéis solares. Segundo o explorador suíço Bertrand Piccard, que idealizou o protótipo, esta nova etapa de 25 horas serviria para testar a capacidade do avião de voar de dia e de noite.

"O desafio do século XXI não será mais ir à lua porque isto já foi feito, mas passar a uma sociedade que se desvincule, pouco a pouco, de sua dependência das energias fósseis", disse Piccard recentemente à imprensa. O avião solar é "muito mais que uma aventura aeronáutica, é uma demonstração técnica do que se pode levar à sociedade em termos de novas tecnologias", acrescentou o explorador.

A aeronave, cujas asas têm envergadura igual às de um Airbus A340, pesa apenas 1,6 mil kg. Bertrand Piccard, conhecido também por ter realizado a primeira viagem de balão ao redor do mundo em 1999, tem como objetivo completar em 2012 uma volta completa ao redor do globo apenas com a energia do sol.

Carro eléctrico

Arranca produção do primeiro carro eléctrico «Português»A SMS - Soluções de Mobilidade Sustentável vai começar a fabricar, já este mês de Julho, o Little Four, o primeiro carro eléctrico produzido em série em Portugal

A SMS - Soluções de Mobilidade Sustentável "vai começar a fabricar, já este mês de Julho", o Little Four, o primeiro carro eléctrico produzido em série em Portugal", revela Fabien Macaire, gerente da empresa sedeada em Fafe.

Os primeiros dez veículos serão exportados para França, no âmbito de "uma encomenda de 20 carros, a fornecer até final do ano", acrescenta o responsável.

As duas dezenas de viaturas representam "metade das vendas previstas para este ano". Em 2011 a empresa prevê aumentar "a produção para 140 carros".

Fabien Macaire falou à agência Lusa em Conímbriga, onde a empresa apresentou o Little Four, no âmbito de um seminário com que a ISA (Intelligent Sensing Anywhere) comemora o 20.º aniversário e assinala o "arranque oficial" do seu laboratório vivo (living lab).

Embora o motor seja importado de França, o Little Four incorpora "65% de componentes de fabrico nacional", diz Carlos Ramos, também gerente da SMS.

Com um desenho que faz lembrar os velhos Mini Moke ou Méhari, o Little Four surgirá, para além deste, com os modelos fechado (também com dois ou quatro lugares) e comercial, cujo fabrico será iniciado em Setembro.

O modelo comercial é uma das "maiores apostas" da SMS, pois, como afirma, à Lusa, Carlos Ramos, as suas "características reúnem condições para servir as necessidades das empresas", designadamente, das que operam em meios urbanos.

"Homologado como quadriciclo pesado", este carro eléctrico tem uma autonomia de 100 quilómetros. A carga total da bateria demora cerca de quatro horas (carga rápida) ou seis a oito horas (carga lenta), acrescenta Carlos Ramos.

"Com tarifa bi-horária, um carregamento completo, feito durante a noite - que dá para percorrer cem quilómetros - custa 80 cêntimos", frisa.

Além de poder ser abastecido através da rede geral de energia eléctrica que serve as habitações, este veículo também irá dispor de pontos de carregamento públicos. No final do ano deverão estar em funcionamento cerca de 300 postos, no âmbito do Mobi-e, programa de mobilidade eléctrica lançado, em Portugal, em 2009.

Com o preço de venda ao público de quase 15.000 euros, o Little Four, distribuído pela empresa portuense Ecoveículos, terá uma rede nacional de agentes, para garantir a sua assistência, embora esta "seja muito menor e mais simples do que a exigida pelos veículos tradicionais", garante Carlos Ramos.

Envolvendo um investimento da ordem dos 2 milhões de euros, com "uma capacidade instalada par produzir 35 carros por mês", a SMS resulta de uma parceria entre o engenheiro e investidor francês Fabien Macaire e das empresas Norchapa, de Fafe, e ISA, de Coimbra.

2400 km's com um litro de gasolina

Mais de 2400 km's com um litro de gasolina. Veja comoEco Veículo da Universidade de Coimbra bateu o recorde ibérico de economia de consumo de gasolina ao fazer 2.427 quilómetros com apenas um litro de combustível
Apenas com um litro de gasolina, o Eco Veículo da Universidade de Coimbra conseguiu percorrer 2.427 quilómetros com apenas um litro de combustível, batendo o recorde ibérico de economia de consumo de gasolina.
Na classificação geral do Eco-marathon Youth Challenge UK 2010, prova internacional de eficiência energética que decorreu nos últimos dois dias no Rockingham Motor Speedway, do Reino Unido, a equipa portuguesa obteve o segundo lugar da classificação geral.
No primeiro lugar ficou a equipa TIM 05 da Université de Paul Sabatier e do Institute Nationale de Science Appliqué de Toulouse (França), com o equivalente a 3.351 quilómetros com um veículo da categoria etanol. Em terceiro lugar classificou-se o Team Green, do Reino Unido, com um desempenho que equivale a 1.974 quilómetros com um litro, através de um veículo da categoria GPL.
Há um ano o Eco Veículo da FCTUC vencera a mesma prova, conseguindo percorrer 2.307 quilómetros com um litro de gasolina, revelou à agência Lusa Pedro Carvalheira, professor universitário e coordenador do projecto.
Para a melhoria da performance contribuiu o trabalho de afinação do motor, com as alterações dos tempos de injecção e dos instantes de ignição do motor, e os resultados dos testes para encontrar a temperatura óptima para a cabeça e o cárter, explicou.
Segundo Pedro Carvalheira foi igualmente introduzida uma nova bateria de iões de lítio, similar às utilizadas nos computadores portáteis e pelos veículos eléctricos da nova geração.
Também o chassis foi melhorado, com a diminuição de um quilograma, contribuindo para o êxito a perícia da pilota, Ana Rita Lopes, uma estudante da Faculdade de Economia de Coimbra com 42 quilos de peso, e que se submeteu ao longo do ano a uma preparação teórica e de condução.
Na edição deste ano da Shell Eco-marathon Youth Challenge UK participaram 52 equipas de países como a França, Alemanha, Suíça, Itália e Espanha, com veículos de motor a gasolina, diesel, GPL (Gás de Petróleo Liquefeito), E100 (100 por cento de Etanol), GTL (Gás To Liquid), na categoria FAME (Fatty Acid Methyl Ester = Biodiesel), na classe solar e de demonstração.
O Eco Veículo, é um projecto desenvolvido por professores e alunos do Departamento de Engenharia Mecânica da FCTUC, em parceria com várias instituições. Participa regularmente nas mais importantes provas mundiais de economia de combustível, onde tem conseguido diversas vitórias e recordes de eficiência energética.

Seminário

Seminário PPDA 2010 "Promoção do Desempenho Ambiental nos Sectores Eléctico e do Gás Natural”
Data: 2010-07-13
Hora: 14:30
Local: Centro Cultural de Belém, Lisboa

Na sequência das edições anteriores, a Entidade Reguladora
dos Serviços Energéticos (ERSE) realiza o Seminário PPDA 2010,
que tem como novidades a inclusão do sector do gás natural,
além do sector eléctrico, e uma exposição de conteúdos e
materiais relativos aos Planos de Promoção do Desempenho
Ambiental (PPDA) em vigor.


O Programa do Seminário e o Formulário de Inscrição está
disponível na página da ERSE
http://www.erse.pt/pt/Eventos/2010/Paginas/SeminarioPPDA2010.aspx

Renovável ultrapasssou 9 000 MW

Total de potência instalada renovável ultrapasssou 9 000 MW

No final de Abril de 2010, Portugal tinha 9 275 MW de capacidade instalada para produção de energia eléctrica a partir de fontes de energia renováveis (FER). «O acréscimo de potência instalada verificado no final do mês de Abril, relativamente a Março, deveu-se à entrada em funcionamento de duas centrais de biomassa, uma com outra sem cogeração, três centrais fotovoltaicas, uma minihídrica e a um reforço de potência em quatro das centrais eólicas já existentes» refere o relatório de estatística rápidas da Direcção Geral de Energia e Geologia, relativo às energias renováveis, divulgado a 25 de Junho.

No caso específico da energia eólica, a potência instalada situava-se em 3 764 MW, distribuída por 204 parques, com um total de 1 975 aerogeradores ao longo de todo o território Continental. Viseu, Coimbra, Castelo Branco, Vila Real, Viana do Castelo, Lisboa, Leiria, Santarém, Braga e Guarda foram os distritos com maior potência instalada, no mês de Abril.

O licenciamento de instalações electroprodutoras a partir de FER tem registado aumentos que atingem já mais 12 por cento relativamente à potência instalada actualmente: até Abril, foram licenciados aproximadamente 10 357 MW, dos quais 4 378 MW são referentes à potência eólica, prevendo-se que até final de 2010 estejam instalados 4 500 MW de potência eólica no sistema eléctrico nacional.

Já no que respeita ao consumo global de combustíveis fósseis, quando comparado com o período homólogo do ano anterior, continua a verificar-se a tendência de redução iniciada em Novembro de 2008, sendo de -3,7 por cento, em Março de 2010.

«Com excepção do gasóleo (+2,2 por cento), todos os produtos apresentam uma redução nos consumos, sendo mais significativa as reduções apresentadas pelo fuel (-25,7 por cento) e pelo GPL (-12,6 por cento), este último principalmente devido à redução dos consumos de butano (-24,5 por cento). A redução verificada a nível do consumo do Fuel deve-se principalmente à redução dos consumos deste produto nas centrais térmicas de produção de electricidade (-69,9 por cento)», explicita o relatório da DGEG.

Rede de abastecimento da mobilidade eléctrica

Carro eléctrico: Governo inaugura primeiro ponto de carregamentoRede nacional piloto de mobilidade eléctrica prevê 320 locais de abastecimento de carros eléctricos até ao final deste ano e 1.300 até ao final de 2011
No dia em que se completa um ano do lançamento do programa de mobilidade do carro eléctrico, o Governo inaugura o primeiro ponto de carregamento da rede piloto e até já fala em antecipar prazos de conclusão.
Quando foi lançado, a 29 de Junho de 2009, a rede nacional piloto de mobilidade eléctrica, uma das primeiras da Europa, previa 320 locais de abastecimento de carros eléctricos no final deste ano e 1.300 até ao final de 2011.
"Passado um ano vamos dar um passo importante, que é passar do programa para a realidade. Foi um ano intenso, mas hoje vamos pôr o primeiro ponto de carregamento da Mobi-e no terreno", declarou aos jornalistas o responsável do Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal, João Dias.
«Por detrás deste primeiro ponto» - considerou o mesmo responsável - «está todo um sistema, está uma plataforma integradora que permite que à medida que se acrescentam pontos eles sejam pontos de uma rede». «Sem este sistema inteligente, sem este valor acrescentado, não passaria de uma tomada com um protecção à prova de água. Este sistema integrado, com inteligência, é que permite fazer a diferença e tornar esse sistema muito atractivo» até no exterior, frisou.
João Dias explicou que o projecto piloto da mobilidade eléctrica - actualmente já com legislação publicada, com os 1.300 primeiros pontos já escolhidos e marcados e a ponto de ter uma sociedade gestora - inspirou-se na rede multibanco.
«Pegamos na experiência do multibanco - que é uma experiência inovadora mas que Portugal nunca conseguiu exportar - e na sua vantagem de um utilizador poder ter acesso a todos os ATM do país, independentemente do banco em que tiver conta. O conceito aqui foi o mesmo: fazer com que um utilizador, com um único cartão, tivesse acesso a todas as estruturas, todos o pontos de carregamento da rede mobi-e», disse ainda.
Neste caso da mobilidade, os utilizadores vão ter possibilidade de escolher um cartão associado a uma das empresas que «comercializa» a mobilidade eléctrica e assim vão poder carregar o seu carro em qualquer ponto do país - independentemente de quem lhe está a facturar a electricidade. Neste sistema, «a entidade gestora da mobi-e é como se fosse a SIBS da mobilidade eléctrica», exemplificou João Dias.
O sistema permite e está configurado para dar informação relevante para cada um dos intervenientes, quer os consumidores finais, quer os comercializadores quer os operadores.
«A entidade que gere a rede vai poder ver a cada momento quanto energia está a ser passada e fornecida à mobilidade eléctrica, quantos pontos estão activados e em carregamento a cada momento, ter os acumulados de um mês ou de ano, os postos com mais e menos uso. Já o utilizador vai poder ver na internet, ou num PDA a rede de carregamento, reservar um posto, receber um alerta quando o seu carro terminar o carregamento ou monitorizar o carregamento», explicou João Dias.
A cerimónia de inauguração do primeiro ponto de carregamento, hoje de manhã no Parque das Nações, contará com a presença do primeiro ministro, José Sócrates

EDP / Carro eléctrico

Carro eléctrico: EDP fica com mais de 50% da gestão da rede
Outras entidades pode adquirir restante em posição de até 5 ou 10%
A EDP Distribuição vai deter pelo menos 51 por cento da sociedade gestora da rede de mobilidade elétrica. No entanto, outras entidades públicas e privadas podem adquirir o restante capital social em participações até 5 ou 10 por cento.
«A actividade de gestão de operações da rede de mobilidade elétrica é exercida por sociedade gestora constituída sob a forma de sociedade anónima, cujo capital social é maioritariamente detido pela entidade concessionária da rede nacional de distribuição de eletricidade», refere o regime jurídico da mobilidade elétrica, publicado hoje em Diário da República.
O mesmo regime define ainda que as entidades públicas e privadas que desenvolvam actividades relacionadas com a mobilidade eléctrica possam «adquirir ou subscrever uma participação individual não superior, respectivamente, a 10 e a 5%» desta entidade.
A EDP está satisfeita com esta participação, que «deixa espaço para outros parceiros», disse o presidente executivo da empresa, António Mexia, à Agência Financeira, explicando que esta gestão diz respeito apenas à rede de enchimento lento em espaço público.
«Estamos neste momento a negociar com os fornecedores o custo dos postos e que queremos comprimir. Teremos valores nas próximas semanas», referiu sem adiantar nomes.

Carros eléctrico

Carro eléctrico: negócio vale 810 milhões/ano em 2020
Só 300 milhões diz respeito aos «serviços de carregamento»
O Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal estima que a partir de 2020 haja 10 por cento de carros eléctricos no total nacional e que o negócio da mobilidade eléctrica movimente 810 milhões de euros por ano.
No dia em que se completa um ano do lançamento do programa de mobilidade do carro eléctrico, o Governo inaugura o primeiro ponto de carregamento da rede piloto, em Lisboa, no Parque das Nações.
Quando foi lançado, a 29 de Junho de 2009, a rede nacional piloto de mobilidade eléctrica, uma das primeiras da Europa, previa 320 locais de abastecimento de carros eléctricos no final deste ano e 1.300 até ao final de 2011.
O responsável do Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal mantém estes prazos e antecipa os ganhos que esta aposta poderá trazer ao país.
«[Em 2020, com uma penetração de 10 por cento de carros eléctricos] o negócio da venda de electricidade para os veículos, o fee [taxa] de carregamento dos pontos, o sistema de gestão e a produção e fabrico dos carregadores representa um volume anual estimado de 800 a 810 milhões de euros», declarou João Dias aos jornalistas.
Neste total, a maior fatia (300 milhões) diz respeito aos «serviços de carregamento» dos carros eléctricos, 200 milhões à venda de electricidade, 190 milhões aos «sistemas de carregamento», 100 milhões aos «sistemas de gestão» e 20 milhões aos «serviços de gestão».
Além do negócio gerado pela mobilidade, o GAMEP estima que a redução da factura com importação de produtos petrolíferos chegaria aos 600 milhões de euros/ano.

Eólica de eixo vertical

RevolutionAir é a nova gama de turbinas eólicas de eixo vertical, com o design de Philippe Starck e concepção de PRAMAC.

Disponível com potências de 400W e 1000W, são equipamentos com design distinto e qualidade de construção europeia.

SAS Energia apresenta estes equipamentos na configuração off grid para carga de baterias, e on grid para ligação à rede eléctrica

Motor híbrido

Lotus vai produzir motor 1,2 litros para híbridos Range Extender tem uma arquitectura de três cilindros em linha, 1,2 litros de cilindrada, e foi concebido para ser usado em carros híbridos
O motor de extensão de autonomia da Lotus vai entrar em fase de produção. A Lotus Engineering, divisão de engenharia automóvel da marca inglesa, e a empresa Fagor Ederland assinaram um acordo para o desenvolvimento e comercialização de um novo motor para carros híbridos.
A parceria prevê a produção, em série, do motor por parte da Lotus, ficando a Fagor Ederland responsável pela sua comercialização no mercado automóvel. O objectivo da Lotus é ver o seu novo projecto nos mais variados modelos híbridos de outras marcas.
O motor em causa, denominado Range Extender, tem uma arquitectura de três cilindros em linha, 1,2 litros de cilindrada, alimentado a gasolina, e foi concebido para ser usado por uma larga gama de modelos híbridos, equipando já os protótipos Lotus Evora 414E Hybrid, apresentado no último Salão de Genebra.

Energia das ondas

Energia das ondas é aposta estratégica

Na sequência da aprovação da concessão à REN de uma zona piloto de energia das ondas, os leitores do Ambiente Online mostraram-se, na última sondagem do portal, a favor deste tipo de energia ter um papel importante dentro do mix das renováveis. A maioria (54,2 por cento) acredita que Portugal deve aproveitar as suas vantagens naturais da sua linha de costa e fazer da energia das ondas uma opção estratégica.

Também favoráveis à aposta da energia das ondas, 39 por cento defendem que, independentemente da linha de costa, o mais relevante em termos estratétigos é diversificar as formas de energia. Apenas 6,8 por cento dos participantes da sondagem é contra a possibilidade desta forma de energia ter um papel importante no mix energético nacional, devido à falta de maturidade tecnológica. Nenhum dos votantes acredita, no entanto, que falta à energia das ondas o potencial energético de outras fontes.

O Governo aprovou, em sede de Conselho de Ministros do passado dia 17 de Junho, o contrato de concessão à REN de exploração de uma zona piloto, ao largo de S. Pedro de Moel, para a produção de energia eléctrica a partir das ondas do mar.

EDP Renováveis

EDP Renováveis assina acordo com Wells Fargo por 141 milhões
Acordo de «tax equity» tem como objectivo acelerar créditos fiscais e maximizar o retorno dos projectos.

A EDP Renováveis anunciou esta segunda-feira que assinou um acordo de «tax equity» com a Wells Fargo Wind no montante de 141 milhões de dólares (113,9 milhões de euros), comunicou a empresa ao regulador do mercado.

A energética informou que «através da sua subsidiária Horizon Wind Energy, acordou em realizar uma transacção com a Wells Fargo Wind Holdings para um financiamento tax equity no montante de 141 milhões de dólares em troca de um interesse económico na estrutura Vento III», lê-se no documento enviado à Comissão de Mercado de Valores Mobiliários (CMVM).

«Esta operação acelera a utilização dos créditos fiscais gerados pelos parques eólicos anteriormente mencionados e maximiza o retorno destes projectos», explica a empresa liderada por Ana Maria Fernandes.

A Wells Fargo Wind junta-se assim à JPM Capital Corporation, à New York Life Insurance, à New York Life Insurance & Annuity Corp., e à GE Energy Financial Services. No total, o investimento destes investidores ascende a 517 milhões de dólares.

Cadilac

O Cadillac de nome bastante apropriado Combustível Tório Mundial ou “WTF” tem características que não encontrará em nenhum outro lugar. Ele anda com combustível nuclear de tório e oferece serviço sem manutenção por mais de 100 anos.
Não apenas isto, mas cada roda é de facto composta por seis rodas impulsionadas individualmente alinhadas lado a lado. Isto sim é um nível absurdo de redundância no qual pode confiar. Infelizmente, este carro é só um conceito do designer Loren Kulesus, mas pode esperar até ao ano 8000 ou algo do género, daí poderá comprar um. Enquanto isso, vai ter que se contentar é com estas fotos mesmo.

Estação de energia solar de hidrogénio

Honda faz estação de energia solar de hidrogénio!
Recentemente a divisão responsável pelo desenvolvimento de tecnologias avançadas da Honda Honda R&D Americas, desenvolveu uma estação de energia solar de hidrogénio que já está em funcionamento.
Localizada em Los Angeles, a estação está funcionando no centro de pesquisa da montadora para abastecer carros elétricos, entre eles, o FCX Clarity. Estação doméstica e pública
A estação cabe numa garagem comum e também foi criada para complementar a rede pública de postos de hidrogénio. Sua função é “eletrolizar” o hidrogénio.
A estação de energia solar de hidrogênio está menor e 25% mais eficiente em relação a outros modelos maiores que precisavam de compressores de alta pressão para capacitar o hidrogênio a gerar energia elétrica.
A nova estação compacta foi projetada para uso prático e diário. Assim como fazemos com o celular, o motorista "carrega" o carro durante a noite. São oito horas para o carregamento completo com meio quilo de hidrogénio, medida suficiente para o veículo elétrico rodar em um dia.

Barco movido a energia solar

Foi revelado o maior barco do mundo que é movido a energia solar, o nome dele é PlanetSolar que tem 31 metros de comprimento por 15 de largura e seus design feito para alcançar grandes velocidades.
Dentro do barco até 50 passageiros podem se acomodar e no teto do barco, para gerar energia estão 500 metros quadrados de paínéis solares com um total de 38.000 células nesses painéis.
O peso também é enorme, 60 toneladas e custou cerca de 24 milhões de dólares. O barco dará um passeio pelo mundo todo em 2011.

Cidade sustentável

Primeira cidade sustentável na Europa... em Paredes
Cisco Systems e a Living PlanIT vão desenvolver a primeira cidade sustentável e inteligente da Europa. Projecto será assinado na segunda-feira
A Cisco Systems e a empresa especializada em tecnologia urbana Living PlanIT vão desenvolver a primeira cidade sustentável e inteligente da Europa, em Paredes, no distrito do Porto.
O projecto representa um investimento global de 10 mil milhões de euros e implicará o recrutamento de «vários milhares de postos de trabalho», de acordo com a informação avançada pelas empresas.
A parceria estratégica entre a Cisco e a Living PlanIT será assinada na segunda-feira, numa cerimónia em Paredes, durante a qual serão divulgados pormenores do projecto a desenvolver em Paredes.
As empresas estimam captar cerca de 12.000 parceiros empresariais de todo o mundo para a cidade inteligente.

World Renewable Energy Congress

World Renewable Energy Congress XI and Exhibition 2010

Congress Details:
Date: 25-30 September 2010
Place: Abu Dhabi, United Arab Emirates
Congress Patronage: His Highness Sheikh Hamdan Bin Zayed Al Nahyan, Ruler’s Representative in the Western Region Abu Dhabi and Chairman of Environment Agency – Abu Dhabi
Organisers: Environment Agency – Abu Dhabi (EAD), United Arab Emirates and World Renewable Energy Congress (WREC) Brighton, UK

Among the Congress Sponsors are:

National Energy and Water Research Center NEWRC, UAE (Platinum Sponsor)
Abu Dhabi Water & Electricity Authority, UAE
Elsevier Science Ltd, the Netherlands
European Commission, Brussels
ISESCO, Morocco
National Renewable Energy Laboratory NREL, USA
Professional Engineering Publishing, UK
UNESCO

Mr David Hirst
Conference & Events Manager
Congress Solutions International
Sheikh Zayed Road, P O Box 7631, Dubai, UAE
Tel: 9714 – 303-4773
Fax: 9714 – 303-4030
Email: david.hirst@emirates.com or csi@emirates.com

Solar Power Expo

21-SEP-2010 / 23-SEP-2010
SOLAR POWER EXPO
Feria Internacional de la Energía Solar

Feria de Zaragoza
Ctra. A-2, km 311
50012 ZARAGOZA
Tel: (+34) 976 764 700
Fax: (+34) 976 330 649
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Expo GreenEnergy Milão

17 - 18 - 19 November 2010

Geothermal energy
Biomass
The pellet industry
Biogas
Cogeneration
Mini hydro-electric plants
Green energy
Biofuels
Sustainable transport

Artenergy Publishing srl
Via Antonio Gramsci, 57
20032 Cormano (MI)
Italy
tel. +39 0266306866
fax +39 0266305510
artenergy@zeroemission.eu
http://www.artenergy.it/

Congressos

April - June
30.06.2010 - 01.07.2010 Brussels (Belgium) AEBIOM European Bioenergy Conference & RENEXPO® Bioenergy EUROPE http://www.renexpo-bioenergy.eu/
July - September
08.07.2010 - 09.07.2010 Wiesbaden (Germany) DENEX® Kongressmesse für Dezentrale Energiesysteme & Energieeffizientes Bauen und Sanieren http://www.denex.info/
13.07.2010 - 15.07.2010 San Francisco (USA) Intersolar North America http://www.intersolar.us/
10.08.2010 - 13.08.2010 Curtibia (Brasil) BIO Tech Fair - International Fair on Bioenergy and Biodiesel Technology http://www.eventobioemergoea.com.br/
24.08.2010 - 27.08.2010 Stavanger (Norway) ONS 2010 - Offshore Northern Seas http://www.ons.no/
26.08.2010 - 29.08.2010 Hameln (Germany) Soltec - Fachmesse für Sonne und Energie http://www.soltec.de/
08.09.2010 - 10.09.2010 Rome (Italy) 4th International Fair on Photovoltaic Technologies for the Mediterranean area http://www.zeroemissionrome.eu/
10.09.2010 - 12.09.2010 Erfurt (Germany) naro.tech 2010 - Messe für Nachwachsende Rohstoffe http://www.narotech.de/
15.09.2010 - 17.09.2010 Las Vegas (USA) 3rd Solar Conventions Las Vegas http://www.solarconventionlasvegas.com/
20.09.2010 - 21.09.2010 London (UK) 12th Renewable Energy Finance Forum http://www.euromoneyenergy.com/
21.09.2010 - 25.09.2010 Husum (Germany) HUSUM WindEnergy http://www.husumwind.de/
22.09.2010 - 24.09.2010 Zaragoza (Spain) Power Expo - 7th International Exhibition on Efficient and Sustainable Energy http://www.feriazaragoza.com/
23.09.2010 - 25.09.2010 Bozen (Italy) Klimaenergy 2010 www.fierabolzano.it/klimaenergy2010 25.09.2010 - 30.09.2010 Abu Dhabi (United Arab Emirates) World Renewable Energy Congress - Specialized Fair for Renewable Energies and Efficient Technologies http://www.wrenuk.co.uk/
28.09.2010 - 01.10.2010 Düsseldorf (Germany) solarpeq - International Trade Fair for Solar Production Equipment http://www.solarpeq.de/
October - December
07.10.2010 - 10.10.2010 Augsburg (Germany) 11. Internationale Fachmesse für Regenerative Energien & Energieeffizientes Bauen und Sanieren http://www.renexpo.com/
12.10.2010 - 14.10.2010 Los Angeles (USA) Solar Power International http://www.solarpowerinternational.com/
13.10.2010 - 15.10.2010 Nürnberg (Germany) Chillventa 2010 - International Trade Fair Refrigeration • Air Conditioning • Heat Pumps http://www.chillventa.de/
27.10.2010 - 29.10.2010 New Delhi (India) Direc 2010 - Delhi International Renewable Energy Conference http://www.biztradeshows.com/
27.10.2010 - 29.10.2010 Kiev (Ukraine) RENEXPO® Eastern Europe Alternative Energy http://www.renexpo-kiev.com/
29.10.2010 - 31.10.2010 Wetzlar (Germany) ETH EnergieTage Hessen® http://www.energietage.com/
17.11.2010 - 19.11.2010 Milan (Italy) PV Tech 2010 http://www.pvtech.it/
24.11.2010 - 26.11.2010 Bucharest (Romania) RENEXPO® South-East Europe http://www.renexpo-bucharest.com/
25.11.2010 - 27.11.2010 Salzburg (Austria) RENEXPO® Austria http://www.renexpo-austria.at/

Alingho GmbH & Co. KG
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81675 Munich
Germany
Tel. +49-89-41 61 92 41
Fax +49-89-41 61 92 46
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http://www.alingho.com/

World Sustainable Energy Days

www.wsed.at

European Pellet Conference

Os pellets são uma fonte de energia limpa, neutra em carbono e com uma presença crescente nos mercados energéticos mundiais. A “European Pellet Conference”, que se vai realizar em Wels/Áustria em 2011, tem por objectivo disponibilizar a informação mais recente relativamente às tecnologias, inovações e tendências dos mercados. Constitui ainda uma excelente plataforma para discutir projectos de cooperação, esperando-se que conte com mais de 600 participantes.

www.wsed.at

Mercado energético 100% renovável

“Como chegar a um mercado energético 100% renovável”

Se em 2050, toda a energia for de origem renovável? Este foi o exercício feito pela European Renewable Energy Council (EREC), que apresentou este mês no Parlamento Europeu o ‘paper’ “Rethinking 2050: A 100% Renewable Energy for the European Union”. A ser feito este investimento, dentro de 40 anos as emissões de gases com efeitos de estufa, como é o caso do dióxido de carbono (CO2), terá diminuído qualquer coisa como90%face a 1990. Nessa altura, diz também o estudo, a indústria das energias renováveis empregará na UE 2,7 milhões de pessoas em 2020 e 4,4 milhões em 2030, em comparação às 550 mil pessoas que (já) empregava em 2009.

Bateria auto-recarregável

Telemóvel com bateria auto-recarregável em estudo
A Nokia adquiriu a patente de um telemóvel cuja bateria se carrega através de energia cinética, sem que haja necessidade de andar com carregadores para todo o lado.
A ideia consiste em aproveitar a energia do movimento para carregar a bateria de dispositivos electrónicos.
De acordo com cientistas americanos, o corpo humano é como um dínamo vivo mal utilizado, já que o simples facto de uma pessoa andar na rua liberta cerca de 70 watts de energia, o suficiente para acender uma lâmpada.
Um dispositivo que funcionasse à base de cristais piezoeléctricos, que consiste numa substância que cria corrente eléctrica quando pressionada, poderia ter uma bateria auto-recarregável, de acordo com o site noticioso 'Times Online'.
A ideia ainda está em fase de desenvolvimento e o método também não é muito eficaz, já que os próprios fabricantes admitem que, no máximo, poderia providenciar bateria para dois minutos de conversação ou 25 minutos em stand-by.

Laboratório biocombustíveis sólidos

O CBE realiza análises físico-químicas a peletes, briquetes, biomassa florestal, resíduos da indústria transformadora da madeira e da agro-indústria, etc.
O Laboratório Especializado em Biocombustíveis Sólidos efectua prestação de serviços a clientes externos.
Realiza análises de determinação de teor de humidade, teor de cinzas, densidade aparente, poder calorífico, finos, dimensões, voláteis, etc..

www.centrodabiomassa.pt

Plano Nacional de Acção para as Energias Renováveis

O Plano Nacional de Acção para as Energias Renováveis deverá estar aprovado até 30 de Junho de 2010.

No âmbito da Directiva 2009/28/CE, de 23 de Abril de 2009, relativa à promoção da utilização de energia proveniente de fontes renováveis (Directiva FER), todos os Estados-Membros ficaram de aprovar e apresentar à Comissão Europeia um Plano Nacional de Acção para as Energias Renováveis (PNAER) até 30 de Junho de 2010, o qual deve obedecer ao modelo estabelecido pela Comissão Europeia.


Para o sector da biomassa, o PNAER deverá incluir:

•Medidas específicas para promover o uso de biomassa;
•Quantificação dos vários tipos de recursos biomássicos;
•Medidas para incrementar a disponibilidade de biomassa, tendo em consideração outros utilizadores (agricultura e industria).

O PNAER encontra-se neste momento em consulta pública no site da Direcção Geral de Energia e Geologia (www.dgge.pt), processo facultativo, mas que se considera da maior utilidade com vista à recolha de contributos que conduzam a uma maior consolidação e consenso sobre o plano nacional.

A consulta pública irá decorrer até às 22 horas do dia 21 de Junho.

European Bioenergy Conference / EUBIONET III

European Bioenergy Conference / EUBIONET III
Realiza-se, em Bruxelas, nos dias 30 de Junho de 2010 e 1 de Julho de 2010, a “European Bioenergy Conference”, organizada pela - AEBIOM - European Biomass Association

O projecto europeu EUBIONET III (http://www.eubionet.net/), em que o CBE participa, está a organizar duas sessões no âmbito da “European Bioenergy Conference”.

O programa da conferência pretende dar uma visão sobre a legislação da UE para bioenergia, bem como as tendências deste mercado. As sessões do EUBIONET III vão abordar temas como os novos recursos de biomassa e as oportunidades para as indústrias de base florestal.

http://www.centrodabiomassa.pt/

Central de ciclo combinado em Sines

Galp Energia e Internacional Power assinam parceria
A Galp Energia assinou hoje um acordo com uma subsidiária da Internacional Power plc (IPR), com vista ao desenvolvimento da central de ciclo combinado (CCGT) em Sines. O projecto da CCGT será desenvolvido em conjunto pelas duas empresas.
Com este acordo, a Galp Energia cede a posição de 50 por cento na empresa que está a desenvolver a CCGT, da qual detinha 100 por cento do capital, à IPR. O projecto está, actualmente, em fase de análise das propostas para a celebração do contrato de Engineering, Procurement and Construcion, assim como em negociações para o financiamento da CCGT.
O acordo entre as duas empresas vem na sequência da estratégia de financiamento anunciada pela Galp Energia em Maio de 2009, no âmbito da qual foi referida a necessidade de um parceiro para o desenvolvimento da CCGT em Sines.

Carros eléctricos 2010

2010 será marcado pelo arranque das vendas dos primeiros carros eléctricos de produção em massa
Ano novo é sinónimo de muitas novidades na indústria automóvel. O ano de 2010 poderá marcar mesmo o início da reabilitação da indústria automóvel, com o lançamento de importantes novidades, há muito esperadas, mas sobretudo porque vai assinalar o arranque das vendas dos primeiros carros eléctricos de produção em massa, com o lançamento de modelos como o anunciado Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV e os seus irmãos gémeos franceses, Peugeot iOn e Citroen C-Zero.

Outra aposta dos construtores passa pelo conceito de downsizing (encolhendo o tamanho dos modelos e respectivos motores) e o alargamento da oferta aos pequenos nichos de mercado, exemplo do Audi A1, Citroen DS3, Volkswagen Amarok ou até mesmo novos modelos de luxo como o Audi A7 ou Aston Martin Rapide, ambos com o objectivo de concorrer com Porsche Panamera e Mercedes CLS.

Conheça as principais novidades esperadas para 2010:

Alfa Romeo:
Giulietta: O sucessor do 147 tem lançamento agendado para Março, por ocasião da sua primeira aparição pública, que terá lugar no Salão de Genebra. Com um design inspirado no desportivo 8C e estreando uma nova plataforma, o novo modelo da marca italiana vai utilizar os novos motores 1.4 TB a gasolina, com potências de 120 e 170cv e os 1.6 JTDM de 105 e 120cv.

159: No Outono, a gama 159 recebe uma nova renovação estética e mecânica com a introdução de novos motores a gasolina e diesel.

Audi:

A marca dos quatro anéis terá um ano agitado com o lançamento de muitas propostas. Por um lado entra no segmento dos modelos compactos com o A1, por outro aposta forte nos modelos de luxo com o lançamento do A7 e A8.

A1: Um dos modelos mais esperados dos últimos anos é o Audi A1, o modelo compacto da marca alemã para concorrer com os bem-sucedidos Mini e Alfa Romeo MiTo. Este modelo será mostrado em Março, durante o Salão Automóvel de Genebra, e tem lançamento agendado para o Outono. Estará equipado com os novos motores 1.6 TDi e os motores a gasolina 1.2 e 1.4 TSi com uma ampla gama de potências.

A7: Depois do A5 Sportback, apresentado como um coupé de quatro portas, a Audi vai apostar no conceito para apresentar o A7, um modelo apontado ao sucesso do Mercedes SLS. O A7 vai contar com uma versão super-desportiva RS7 com mais de 500 cavalos, para rivalizar com o CLS 63AMG.

A8 - A nova geração do «navio almirante» da marca dos quatro anéis chega em Março, com motores V8 a gasolina e diesel e, inicialmente, com um o 3.0 TDi de 250 cavalos. Mais tarde deverá chegar um 3.0 TDi numa versão mais económica, com 204 cavalos.

Bentley:

A grande novidade da marca de luxo britânica para 2010 é o Mulsanne: O novo navio almirante da marca chega na Primavera com preços a partir de 243 mil euros.

BMW:

A nova geração Série5 e X3 e o renovado X5 serão as grandes novidades da marca alemã.

Série 5: A nova Série 5 é a novidade mais sonante da marca alemã para 2010. A nova geração reforça os argumentos reconhecidos do modelo, destacando-se por um comportamento mais dinâmico, novos esquipamento de conforto e de condução e o turbodiesel de 2 litros (520d) com 184 cavalos. Tem lançamento agendado para Março, com a versão 520d a estar disponível a partir de Maio. A carrinha Série5, por seu turno, deverá chegar ao mercado em Setembro.

X3: A nova geração X3 será apresentada em Novembro. Com vista a distanciar-se do recém-lançado X1, o novo X3 vai «engordar» para ser claramente maior que o irmão mais pequeno, prevendo-se que venha a contar com uma versão híbrida.

X5: A marca alemã vai proceder a uma renovação do modelo, no início do Verão, com o objectivo de o aproximar esteticamente ao X6.

X6 ActiveHybrid: O X6 híbrido chega na Primavera com o motor V8 de 4,4 litros a gasolina, auxiliado por dois motores eléctricos, com uma potência combinada de 480 cavalos e a promessa de consumos médios inferiores a 10 litros.

Chevrolet:

O muito esperado substituto do Matiz, o Spark, chega a Portugal já em Fevereiro, com motores 1.0 e 1.2 a gasolina e preços a partir dos 9580 euros. Para o final do ano é esperada a apresentação da variante carrinha.

Citroen:

2010 marca o lançamento do novo C3, um modelo crucial para as vendas da marca francesa, mas também a estreia da nova submarca de luxo da Citroen, com o DS3, a variante mais elitista do novo C3.

C3: Março marca o arranque da comercialização da nova geração do C3. Com uma estética mais actual, mais qualidade e tecnologias avançadas, o novo C3 prepara-se para lutar pelo top de vendas no segmento dos utilitários.

DS3: Também em Março, chega o primeiro modelo da nova submarca da Citroen, o DS3, para concorrer com modelos como o Mini e Alfa Romeo MiTo. Estará equipado com os motores mais potentes da nova gama C3, entre os quais o 1.6 HDi de 90 e 110cv e o 1.6 THP de 12 e 150cv. Mais tarde, a gama será reforçada com variantes desportivas, inspiradas no mundial de ralis, onde irá substituir o actual C4 WRC.

C-Zero: O C-Zero é irmão gémeo do Peugeot iOn e Mitsubishi i-MiEV, e será o primeiro veículo eléctrico de produção em massa da marca francesa. Terá uma velocidade máxima de 130 km/h e uma autonomia para 160 km.

Dacia:

O primeiro crossover da marca low cost, o Duster, chega em Abril, com o conhecido motor 1.5 dCi e opções de transmissão dianteira e às quatro rodas.

Ferrari:

As primeiras unidades da nova «bomba» da marca do Cavallino Rampante, o 458 Itália, começam a ser entregues em Março. A marca italiana ainda não avançou preços para Portugal, mas não será inferior a 200 mil euros.

Fiat:

A marca italiana não terá novidades de realce para este ano, destacando-se apenas a introdução de um inédito motor de 2 cilindros e 900cm3 no 500 lá para o final do ano. Este novo bloco será proposto em três variantes, uma atmosférica e duas sobrealimentadas com potências entre os 65 e os 105cv. A renovação do Bravo, prevista para o final do primeiro trimestre, incluirá a introdução dos motores MultiAir a gasolina e o sistema Start&Stop.

Ford:

A grande novidade da marca da oval chama-se Focus e deverá chegar ao mercado ainda este ano. As renovadas S-Max e Galaxy juntam-se á nova geração C-Max como os restantes destaques da marca para 2010.

Focus: A nova geração Focus será dada a conhecer, já, no Salão de Detroit, em Janeiro, mas só em Dezembro é que irá chegar aos primeiros mercados europeus.

S-Max e Galaxy: Novos motores a gasolina - 2.0 Ecoboost de 203cv e 2.0 HDi de 163cv -, e uma estética actualizada serão as grandes novidades dos dois monovolumes de sete lugares da Ford. Têm lançamento agendado para a Primavera.

C-Max: A nova geração C-Max conta com uma importante novidade, a variante de sete lugares Grand C-Max, assim como novos motores a gasolina de injecção directa, entre os quais o novo 1.6 litros da família Ford EcoBoost, com potências entre 130 e 180 cavalos. Chega ao mercado nacional no Verão.

Honda:
CR-Z: O primeiro desportivo híbrido da Honda chama-se CR-Z e chega ao mercado em Maio. Estará dotado de um motor 1.5 a gasolina de 115cv auxiliado por um outro, eléctrico, de 15cv.

CR-V: Em Fevereiro chega ao mercado o renovado CR-V, equipado com uma evolução do motor turbodiesel 2.2, agora com 150 cavalos e mais amigo do ambiente.

Hyundai:

A grande novidade da marca sul-coreana dá pelo nome de ix35, e é o sucessor do Tucson. Chega ao mercado em Março, equipado com um novo motor 2.0 turbodiesel de 184 cavalos, opção de tracção dianteira e integral.

Kia:

O minimonovolume Venga e a nova geração do Sportage são as principais novidades da Kia para 2010.

Venga: Chega em Fevereiro o Venga, o moni-monovolume da Kia. Equipado com motores diesel de 1,4 litros de 75cv e 1.6 de 90 cavalos, os preços arrancam nos 18.300 euros.

Sportage: A nova geração do crossover será apresentado oficialmente em Genebra (Março) e tem lançamento previsto para Outubro com novos motores diesel de 2 litros e gasolina de 1,8 litros.

Lancia:

A actualização do Ypsilon é uma das novidades da Lancia para 2010. O compacto será alvo de uma actualização estética, a par da remodelação do pequeno monovolume Musa. Além disso, todas as gamas serão reforçadas com a introdução dos novos motores MultiAir a gasolina, enquanto o Delta irá também beneficiar de novos equipamentos e ligeiras alterações no visual.

Lexus:

O «concept» híbrido LF-Ch, apresentado em Frankfurt, dará origem ao primeiro modelo compacto da marca de luxo da Toyota a ser lançado no início de 2011. A versão definitiva deverá ser apresentada oficialmente em Setembro.

Maserati:

A grande novidade da marca do tridente dá pelo nome de Gran Cabrio e não é mais que a variante cabrio de quatro lugares do GranTurismo. Chega a Portugal no início da Primavera com preços acima dos 150 mil euros.

Mazda:

Com a gama praticamente toda renovada, a marca japonesa deverá promover um ligeiro facelift no 2, e apresentar o protótipo que antecipa o futuro citadino Mazda1, e o do futuro crossover compacto, possivelmente designado CX5.

Mercedes:

Mais um ano fértil de novidades é o que se pode esperar da marca alemã. Para além do novo Classe E Cabrio, a Mercedes prepara a renovação do Classe C e o lançamento do novo CLS. 2010 poderá ser também marcado pelo lançamento do novo Classe S Coupe (sucessor do Classe CL) e da nova geração Classe B.

Classe C: Em Março, o Classe C receberá a sua primeira renovação, através de ligeiros retoques estéticos e a inclusão de novos elementos de equipamento. A tecnologia Start&Stop passará a ser de série na maioria das motorizações.

Classe E Cabrio: O substituto do CLK chega em Março para completar a gama Classe E. As motorizações serão as mesmas da restante gama, incluindo os populares E220CDi de 170cv e E250 CDi de 204cv.

CLS: Em Setembro, no Salão Automóvel de Paris, vamos ficar a conhecer a nova geração CLS, cujo lançamento comercial apenas deverá acontecer no primeiro trimestre de 2011.

Mini:

O Countryman é a novidade mais esperada da Mini para este ano. O primeiro crossover da marca deverá chegar a Portugal em Setembro, antes dos Mini Roadster e Coupé - ambos agendados para o início de 2011 -, com as motorizações já conhecidas da gama Mini e versões de tracção dianteira e às quatro rodas. Mais tarde não faltará uma versão John Cooper Works (JCW).

Mitsubishi:

O Salão de Genebra, em Março, será palco para a apresentação do novo crossover compacto da marca japonesa, que deverá chegar a Portugal no início do Outono, com um novo turbodiesel de 1,8 litros. Ainda antes, é esperada a nova gama Outlander, que adopta a frente jet-fighter estreada no Lancer.

Nissan:

A renovação do Qashqai e o lançamento do eléctrico Leaf vão marcar a agenda de lançamentos da Nissan para 2010.

Qashqai: O crossover de sucesso da Nissan e a respectiva versão de 7 lugares (Qashqai+2) apresenta-se com um visual renovado, chegando ao mercado nacional em Abril.

Leaf: O muito esperado eléctrico da Nissan, o Leaf, tem lançamento agendado para o final do ano. O Leaf utiliza um motor eléctrico de 110cv e terá uma autonomia de 160 km. As baterias de iões de lítio poderão ser carregadas até 80% da sua capacidade em cerca de meia hora através de um carregador rápido de 440/480volts. Numa tomada doméstica de 220 volts, a carga total demorará cerca de oito horas.

Opel:

A marca alemã entra em 2010 com o arranque da comercialização do novo Astra, ao qual se deverá juntar a variante carrinha mais para o final do ano. A nova geração Meriva é outra das novidades previstas.

Astra: Janeiro marca o início da comercialização da nova geração Astra. Em Portugal, o novo Astra será proposto com um total de cinco motores. Os preços começam nos 20.500 euros do Astra 1.4 Enjoy, enquanto a oferta turbodiesel - Opel Astra 1.7 CDTI Enjoy – arranca nos 25.000 euros. No lançamento, as primeiras 1000 unidades terão equipamento reforçado, sem custo adicional.

Astra Sports Tourer: A variante carrinha do novo Astra deverá ser revelada pela primeira vez em Outubro - Salão de Paris -, podendo chegar ao mercado ainda em 2010.

Meriva: A nova geração do monovolume compacto da Opel tem apresentação oficial marcada para Março, chegando ao mercado até ao final do Verão. Terá como principal curiosidade o conceito «FlexDoors», um inovador conceito de portas traseiras com dobradiças posteriores que abrem em direcção à traseira do automóvel.

Peugeot:

Ano de novas apostas na Peugeot, 2010 será marcado pelo lançamento do coupé RCZ e do citadino eléctrico iOn, desenvolvido em parceria com a Mitsubishi. Em Setembro será mostrado, ainda como protótipo, o 508, sucessor dos 407 e 607.

RCZ: O novo coupé da marca francesa chega ao mercado nacional em Abril com três motorizações, incluindo um diesel 2.0 HDi de 163 cavalos de potência, além de diversas opções do 1.6 a gasolina.

iOn: O primeiro veículo eléctrico de produção em massa da Peugeot, o iOn, já pode ser encomendado mas apenas chega ao mercado nacional no final do ano. Terá uma velocidade máxima de 130 km/h e uma autonomia para 160 km.

Porsche:

A novidade mais esperada da Porsche para este ano é a nova geração Cayenne. A apresentação oficial está agendada para Março, no Salão de Genebra, e o seu lançamento para o início do Verão. A versão híbrida será uma das atracções da nova geração, a par de um desempenho dinâmico evoluído graças, em grande parte, a menores dimensões e peso mais contido.

Renault:

A marca francesa prepara o reforço da gama Mégane com o lançamento da variante de quatro portas, que se irá chamar Fluence, e do descapotável, Mégane CC.

Fluence: Em Maio chega a Portugal a variante de quatro portas do Mégane, que se vai chamar Fluence e terá um posicionamento muito próprio, entre o Mégane e o Laguna. Estará equipado com o motor 1.5 dCi de 110cv.

Twingo CC: No mesmo mês do lançamento do Fluence, a Renault irá lançar a variante aberta do Twingo, que será apresentada oficialmente em Março, durante o Salão de Genebra.

Mégane CC: Em simultâneo com a sua apresentação oficial - Salão de Genebra -. a Renault vai lançar a nova geração do Mégane cabrio, equipado com as motorizações mais potentes da gama da marca francesa.

Seat:

A gama Ibiza vai passar a contar com uma carrinha a partir de meados de 2010, derivada do protótipo IBZ mostrado na última edição do Salão de Frankfurt. Em Março, a marca espanhola vai lançar o Ibiza FR TDi e, em Abril, uma nova versão do Leon Ecomotive, já equipado com o 1.6 TDi de 105cv.

Skoda:

A inédita variante carrinha do topo de gama Superb e o renovado Fabia juntam-se ao Yeti como as principais novidades da marca checa para 2010.

Superb Break: A inédita carrinha do topo de gama da marca Checa estará disponível em Portugal a partir de Fevereiro, com preços desde os 29 mil euros. A gama será composta pelas motorizações 1.4 TSi de 125cv a gasolina e o conhecido 1.9 TDi de 105cv.

Fabia: Em Abril, o Fabia será alvo de uma ligeira renovação, que lhe trará uma nova imagem, semelhante à adoptada nos últimos modelos da marca checa, e os novos motores 1.2 TSi de 105cv e os diesel 1.6 TDi.

Toyota:

Com uma gama praticamente renovada, a Toyota aposta na variante híbrida do Auris e no novo Land Cruiser como destaques.

Auris HSD: O Toyota Auris híbrido entra em produção no final do ano, equipado com o mesmo sistema híbrido utilizado no novo Prius. Promete um preço mais baixo que este.

Land Cruiser: É já este mês (Janeiro) que a sétima geração chega ao mercado nacional, com uma renovada motorização turbodiesel de 3 litros com 173cv e preços a partir dos 73.500 euros.

Volkswagen:

A marca alemã prepara-se para renovar a sua gama de modelos familiares. Em Novembro, a gama Passat adopta a nova imagem estética do Golf, mas a grande novidade é mesmo a nova Sharan. A nova geração do monovolume deverá ser apresentada em Genebra, ainda como protótipo, chegando ao mercado até ao final do ano.

Passat - Novembro/Dezembro - Actualização estética, seguindo a linha do Golf e inclusão de tecnologias como o Start&Stop, entre outros.

Sharan: Nova geração do monovolume deverá chegar ao mercado até ao final do ano

Polo Bluemotion: Fevereiro será o mês escolhido para o lançamento do novo Polo Bluemotiom, equipado com um 1.2 TDi de 75cv, capaz de registar consumos na ordem dos 3,3 l/100 km e 87 g/km de emissões de CO2.

Amarok: Chega no próximo Verão a pick-up da Volkswagen, a Amarok. Será proposta inicialmente numa configuração de cabina dupla e transmissão às quatro rodas, com motores 2.0 TDi de 122 e 163 cavalos de potência.

Touareg: A segunda geração do Volkswagen Touareg será apresentada oficialmente em Janeiro, no Salão Automóvel de Detroit. Além de menores aptidões para o todo-o-terreno, terá como destaque o facto de contar, desde o seu lançamento, com a muito esperada versão híbrida. Chega ao mercado nacional no segundo semestre de 2010.

Volvo:

A marca sueca vai apresentar em Março - Salão Automóvel de Genebra -, o novo S60. A nova geração chega ao mercado em Junho com um novo motor GTDi a gasolina de 180cv. Mais tarde, em Novembro, a marca deverá apresentar a variante carrinha, V60.

Hibridos e Eléctricos da Audi

Audi quer gama de modelos híbridos e eléctricosMarca alemã pretende ter 3% da sua gama movida a electricidade até 2018

A Audi está a planear uma ampla gama de modelos híbridos para os próximos anos. A marca dos quatro anéis quer ajudar o Grupo Volkswagen a destronar a Toyota da liderança do mercado de modelos equipados com motores alimentados a energias alternativas. Para além disso, pretende ter 3% da sua gama movida a electricidade até 2018.
De acordo com a imprensa internacional, a próxima geração A6, prevista para 2012, deverá contar com um sistema híbrido, praticamente semelhante ao que será utilizado no topo de gama A8, cujo protótipo foi apresentado em Genebra.
Nos planos da marca está também a criação de uma linha de veículos eléctricos denominada “e-tron”, estreada com o protótipo de um desportivo eléctrico que deverá dar origem ao coupé R4.

Audi eléctrico

«Luz verde» para o desportivo eléctrico da Audi

Presidente da divisão norte-americana confirmou a produção do e-tron.

O mundo dos desportivos começa, aos poucos, a dar «faísca». O Audi e-tron, protótipo de um desportivo movido a electricidade, e uma das principais atracções da última edição do Salão de Frankfurt, deverá chegar ao mercado dentro de dois anos. Quem o garante é Johan de Nysschen, presidente da Audi América, numa entrevista à revista holandesa «AutoWeek».
O responsável da Audi América confirmou os planos da marca alemã em comercializar o protótipo do desportivo eléctrico, antecipando-se ao anunciado Mercedes SLS eDrive, a versão eléctrica do novo desportivo da marca da estrela. No entanto, desconhece-se, se a versão definitiva será exclusivamente movida a electricidade ou terá o auxilio de um motor a gasolina, quer para mover as rodas dianteiras ou alimentar as baterias, que consequentemente alimentam o motor eléctrico.
O protótipo revelado em Frankfurt estava dotado de quatro motores eléctricos, um por roda, com um potência total de 313 cavalos e uns impressionantes 4500 Nm de binário máximo. De acordo com o construtor alemão, o e-tron será capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e alcançar os 200 km/h de velocidade máxima, limitada electronicamente.
A autonomia anunciada é de 248 km em ciclo combinado, com a sua bateria de células de iões de Lítio a poder ser carregada numa tomada normal em seis a oito horas, com a carga rápida a ficar completa em 2,5 horas numa tomada de 430 V.

Mercedes SLS AMG movido a electricidade

Mercedes desvenda SLS AMG movido a electricidade
Mais de 500 cavalos alimentados exclusivamente a electricidade é o que promete a versão eléctrica do novo «Gullwing» da Mercedes
A Mercedes prometeu e cumpriu! Passado um ano do anúncio oficial acerca dos planos para o desenvolvimento de uma versão inteiramente eléctrica do desportivo SLS AMG, a marca da estrela mostra finalmente o seu protótipo inteiramente funcional, o Mercedes SLS AMG E-Cell. Em lugar do imponente V8 a gasolina de 6,3 litros, capaz de produzir 571 cv, encontram-se agora quatro motores eléctricos, colocados próximos das rodas, tornando assim o SLS E-Cell num veículo com tracção às quatro rodas, possuindo um sistema inteligente que controla com precisão a quantidade de potência distribuída a cada roda.
A potência combinada dos quatro motores eléctricos é de 526 cavalos, e o binário de 880Nm, que ligados a duas transmissões, uma em cada eixo, permitem ao SLS AMG E-Cell alcançar os 100 km/h ao fim de apenas 4 segundos.
A energia é disponibilizada por uma bateria de lítio de 400 volts, recarregável através de uma qualquer tomada doméstica mas também durante as travagens. Os módulos da bateria encontram-se colocados atrás da consola, no túnel central e por trás dos bancos dos passageiros, para melhor distribuição de peso.
A nível do chassis, a moldura interior em alumínio do «Gullwing» não sofreu alterações. Apenas o exterior foi revisto, recebendo difusor novo na traseira, que ocupa o espaço reservado ao sistema de escape da versão a gasolina. Um novo divisor extensível foi colocado no «nariz», e as entradas de ar foram revistas. As jantes e os espelhos retrovisores recebem um acabamento em preto, que contrasta com a pintura lima do E-Cell.
O habitáculo foi revisto para reflectir a mudança de combustível, contando agora com um mostrador de autonomia e estado de carga das baterias. A grande novidade é um painel «touch-screen» de 10 polegadas, que não se destina apenas a gerir climatização, áudio e navegação, mas também conhecer o fluxo de energia que está a ser transmitido a cada roda.
A Mercedes não avança com uma data para o seu lançamento, que deverá depender dos «movimentos» da rival Audi e do seu e-tron.

Barragem Padroselos

Iberdrola quer contestar chumbo de barragem de Padroselos
Empresa espanhola está a analisar Declaração de Impacte Ambiental
A Iberdrola, empresa responsável pela construção da Cascata do Alto Tâmega, está a analisar a Declaração de Impacte Ambiental (DIA) que chumbou uma das quatro barragens previstas e promete reacções para breve, disse fonte da empresa à Lusa.
A fonte referiu que a Iberdrola está a analisar «detalhadamente» o documento, emitido segunda-feira pelo Ministério do Ambiente, para depois se pronunciar sobre o mesmo.
O Ministério chumbou a construção da barragem de Padroselos por causa do mexilhão de rio do Norte, uma espécie rara descoberta no rio Beça, em Boticas.
O mexilhão-de-rio do norte, Margaritifera margaritifera, é uma espécie rara protegida pela legislação nacional e europeia e que, em 1986, chegou a ser dada como extinta em Portugal.
O chumbo desta barragem já era esperado e era um cenário alternativo que estava incluído no Estudo de Impacte Ambiental (EIA) dos Aproveitamentos Hidroeléctricos de Gouvães, Padroselos, Alto Tâmega e Daivões.
Esta espécie rara foi descoberta no rio Beça precisamente no decorrer do processo de elaboração do EIA.
A Iberdrola já pagou ao Estado um prémio de concessão no valor de 303 milhões de euros pela exploração das barragens durante 65 anos.
O empreendimento deverá ter um total de 1.135 megawatts (MW) de potência e uma produção elétrica anual de 1,9 mil gigawatts/hora (GWh), equivalente ao consumo de um milhão de pessoas, e representa um investimento de 1,7 mil milhões de euros.

Energias Renováveis

90% do plano de investimentos da EDP é para as renováveis
O plano de investimentos da EDP é quase na totalidade dedicado às energias renováveis, “excedendo os 90 por cento”, afirmou à Lusa o administrador João Manso Neto.
“A percentagem de energias renováveis excede os 90 por cento no plano de investimentos da EDP, estamos a falar de eólicas em todo o mundo. Somos a terceira companhia eólica mundial, mais fortes em Espanha e nos Estados Unidos, mas também em Portugal, na Polónia e na Roménia”, afirmou o administrador da EDP.
Manso Neto falava à margem de uma conferência organizada pelo jornal Sol, dedicada ao tema Ambiente, Economia e Empresas, que decorre no Museu da Eletricidade, em Lisboa.
A tendência mundial para as energias renováveis parte do conceito de economia sustentável, “que proteja o ambiente, que viabilize o investimento e o crescimento dos países em desenvolvimento e que não danifique as indústrias dos países centrais”, considerou o administrador da eléctrica portuguesa.
“As renováveis vão ter um papel muito importante, acabarão a prazo por ser, algumas delas, competitivas, com o aumento dos preços dos combustíveis fósseis e do preço do dióxido de carbono”, disse João Manso Neto.
“Se soubermos fazer os investimentos em renováveis a cada momento, escolhendo as que já estão maduras, vamos ter um sistema produtivo que acaba por ser mais barato, a prazo, do que o sistema produtivo tradicional baseado no petróleo e no carvão”, afirmou.
O administrador, que não tem dúvidas em afirmar que a EDP é a empresa europeia que mais investe nas hídricas, apresentou na conferência os planos de futuro, lembrando que existem actualmente seis projectos em construção e mais cinco a lançar nos próximos dois anos, num programa hídrico de 3 mil megawatts.
Questionado sobre as propostas alternativas apresentadas pela EDP para a futura barragem do Tua, que teve a declaração de impacto ambiental favorável condicionada, impondo à empresa a apresentação de várias soluções alternativas, Manso Neto afirmou que não lhe compete divulgar publicamente o que foi proposto, remetendo para o Governo.
A agência de notação financeira Fitch manteve o ‘rating’ e o ‘outlook’ da EDP estável, o que, para Manso Neto, “é motivo de satisfação, porque não é só bom ser, mas também convencer os outros, e estamos a saber convencer daquilo que somos, uma empresa com muito potencial, com muito crescimento mas também com baixo risco”.

Veiculo Eléctrico

Lançamento de novo veículo eléctrico
A Cubo Alternativo lança um novo conceito de veículo eléctrico.
Com uma autonomia de 80Km, velocidade de cerca de 40km/h e uma capacidade de carga de 300Kgs, a "Eagle" veio revolucionar a mobilidade em centros Urbanos.
Disponivel em várias cores, desfrute de passeios em família com zero ruído, zero emissões de poluentes e zero emissões de gases.

http://cubo-alternativo.pt/

geral@cubo-alternativo.pt

Certificado Energético

O Certificado Energético é válido por um período de 10 anos. Caso tenha o seu imóvel arrendado e o locatário não pretenda desocupar sua propriedade; não existe qualquer obrigação legal em requerer o Certificado Energético. Mas caso preveja que o mesmo possa vir a ser desocupado poderá solicitar um Certificado Energético agora, encurtando desta forma o período que sua propriedade estará no mercadado após o termo de um contrato de arrendamendo ou transacção do imóvel.
A certificação energética permite, aos utentes, obter informação sobre o desempenho energético em condições nominais de utilização, no caso dos novos edifícios ou, no caso de edifícios existentes, em condições reais ou aferidos para padrões de utilização típicos.
Desta forma, os consumos energéticos nos edifícios, em condições nominais de utilização, são um factor de comparação credível aquando da compra ou aluguer de um imóvel, permitindo aos potenciais compradores ou arrendadores aferir a qualidade do imóvel no que respeita ao desempenho energético e à qualidade do ar interior.
Nos edifícios existentes, o certificado energético proporciona informação sobre as medidas de melhoria de desempenho energético e da qualidade do ar interior, com viabilidade económica, que o proprietário pode implementar para reduzir as suas despesas energéticas, bem como para assegurar uma boa qualidade do ar interior, isento de riscos para a saúde pública e potenciador do conforto e da produtividade. Da Certificação Energética nos Edifícios resulta uma etiqueta de desempenho energético uniforme para os edifícios, permitindo identificar possíveis medidas de melhoria de desempenho energético e potenciar economias de energia.
O Certificado Energético e da Qualidade do Ar Interior, emitido por um PQ para cada edifício ou fracção autónoma, é a face visível da aplicação dos regulamentos (RCCTE e RSECE). O CE/DCR inclui a classificação do imóvel em termos do seu desempenho energético, determinada com base em pressupostos nominais (condições típicas ou convencionadas de funcionamento).
A classificação do edifício segue uma escala pré-definida de 7+2 classes (A+, A, B, B-, C, D, E, F e G), em que a classe A+ corresponde a um edifício com melhor desempenho energético, e a classe G corresponde a um edifício de pior desempenho energético. Embora o número de classes na escala seja o mesmo, os edifícios de habitação e de serviços têm indicadores e formas de classificação diferentes.
Nos edifícios novos (com pedido de licença de construção após entrada em vigor do SCE), as classes energéticas variam apenas entre as classes A+ e B-. Os edifícios existentes podem ter qualquer classe. O custo de emissão dos Certificados Energéticos pelos Peritos Qualificados, variam com o tipo e tipologia do edifício, podendo ser consultado na nossa tabela de preços.
O registo dos Certificados Energéticos está sujeito ao pagamento de uma taxa variável, tendo por base a finalidade dos edifícios, de acordo a Portaria n.º 835/2007 de 7 de Agosto.
O montante da taxa correspondente ao registo do certificado previsto no SCE, relativo a edifícios destinados à habitação, é de € 45,00 por fracção, acrescida da taxa do IVA em vigor.
Relativamente a edifícios destinados a serviços, o montante da taxa correspondente ao registo do certificado previsto no SCE, é de € 250,00 por fracção, acrescida da taxa do IVA em vigor.

Portugal / Cabo Verde

Portugal e Cabo Verde assumem cooperação no sector energético
Portugal e Cabo Verde comprometeram-se, este mês, a reforçar uma parceria técnica, económica e empresaria no sector energético. A decisão foi comunicada durante a I Cimeira Luso-cabo-verdiana, que ocorreu no início de Junho, em Oeiras.
De acordo com a declaração final da cimeira, Portugal e Cabo Verde afirmaram a necessidade de promover e ampliar a cooperação no campo da energia, tanto nos níveis institucional e técnico, como também ao nível empresarial. O objectivo passa por desenvolver propostas concretas de cooperação nesta área.

Portugal / Venezuela

Portugal e Venezuela assinam acordos de 59 milhões
Países apostam na energia e no sector agro-alimentar
Portugal e a Venezuela formalizaram esta sexta-feira nove acordos de cooperação no âmbito da energia e do sector agro-alimentar, que irão render a Portugal 73,4 milhões de dólares (59,4 milhões de euros).
Os acordos foram assinados pelo ministro português da economia José Vieira da Silva e o vice-ministro venezuelano das relações exteriores para a Europa, Temir Porras Ponceleon, no final da 4ª reunião da sessão de Seguimento Venezuela Portugal.
«Estes acordos são a concretização de factos que foram discutidos em reuniões anteriores», disse Vieira da Silva na ocasião.

Energia das Ondas

Governo aprova concessão da zona piloto de energia das ondas
O Conselho de Ministros aprovou hoje o contrato de concessão de exploração de uma zona piloto, ao largo de S. Pedro de Moel, para a produção de energia eléctrica a partir das ondas do mar. A concessão é atribuída a uma sociedade a constituir pela REN.
Esta concessão surge três anos depois da aprovação da criação da zona piloto, apresentada pelo Governo como uma aposta estratégica no campo das energias renováveis. O Centro de Energia para Ondas já havia alertado, recentemente, para os sucessivos atrasos na aprovação desta concessão, com consequências para o desenvolvimento do projecto.
A concessão à REN é feita em regime de serviço público, permitindo ao concessionário licenciar a entidades privadas a instalação de equipamentos e unidades de produção energética no espaço da zona piloto.

Complexo Eólico

Iberdrola Renovables abre o seu maior complexo nos Estados Unidos
A espanhola Iberdrola Renovables abriu o complexo eólico de Peñascal, no estado norte-americano do Texas. Segundo a informação do grupo, este é a sua maior instalação no mundo, com capacidade para produzir 404 megawatts de potência.
Este complexo, situado no condado de Kenedy, é formado por dois parques eólicos, que são o Peñascal I e Peñascal II. A instalação dispõe de 168 aerogeradores, do modelo Mitsubishi MHI 92, de 2,4 Megawatts de potência por unidade. A sua produção equivale “ao consumo de cerca de 150 mil famílias médias norte-americanos e evita a emissão de cerca de 120 mil toneladas de dióxido de carbono para a atmosfera”.
Esta instalação “foi construída de acordo com os exigentes critérios ambientais da Iberdrola Renovables” e inclui, entre as novidades, “um radar que permite detectar a chegada de grandes bandos de aves migratórias e parar os aerogeradores se as condições de visibilidade forem um perigo” para estas mesmas aves.