Turbo eléctrico para o novo Mazda RX-7

Nova geração do desportivo deverá chegar em 2013 equipado com um motor rotativo auxiliado por um turbo eléctrico

Um dos modelos mais populares da Mazda, o RX-7, está prestes a «renascer», depois de algum tempo longe das... atenções. As últimas informações veiculadas na imprensa japonesa avançam que a nova geração do desportivo apenas deverá ver a «luz do dia» em 2013.

Além disso, o novo RX-7 será também o primeiro modelo do construtor a utilizar uma nova geração do motor Wankel (16X Genesis) com 1,6 litros (dois rotores de 800cc) – falando-se numa potência em torno dos 350 cavalos.

Fala-se também que uma versão turbo eléctrico poderá estar nos planos do construtor. Segundo a Mazda, o motor tem vindo a ser testado em conjunto com novas tecnologias, como um turbo eléctrico.

No inicio do ano, a revista norte-americana «Motor Trend», citando fontes da Mazda, chegou a avançar com a possibilidade do motor rotativo que a marca japonesa está a desenvolver poderia funcionar indiscriminadamente a gasolina ou gasóleo (ver noticias relacionadas).

De qualquer forma, os engenheiros da marca ainda estão a estudar todas as possibilidades até ao lançamento do desportivo.

Expoenergia (novas datas)

A 5ª Expo Energia, organizada pelo Jornal água&ambiente e subordinada ao tema “Energia Inteligente _Energia Eficiente, _das convencionais às renováveis _das cidades às indústrias” realiza-se nos dias 9, 10 e 11 de Novembro (novas datas), no Centro Cultural de Belém, em Lisboa.

Esta edição da Expo Energia conta com as seguintes iniciativas:
_Forum DA ENERGIA – 9 Novembro
_Conferência ENERGIAS RENOVÁVEIS, ENERGIAS DO FUTURO - 10 Novembro
_Conferência SMART CITIES, CIDADES EFICIENTES - 10 e 11 Novembro
_Conferência DA INDÚSTRIA - 11 Novembro
_Espaço TECNOLOGIA E INOVAÇÃO - 9, 10 e 11 Novembro

Marque já na sua agenda as novas datas e esteja atento às novidades: www.expoenergia2010.about.pt
Aproveite os descontos e condições especiais na inscrição antecipada e garanta já a sua presença no encontro de referência do sector.

Com os melhores cumprimentos,
Filipa Newton

Coordenação
About Media Conferências
Grupo ABOUT Media
Tel: +351 21 880 61 36
Fax: +351 21 880 61 37
E-mail: expoenergia@about.pt
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Energia renovável em alta na Europa

Energia renovável em alta na Europa

Divulgação Fontes renováveis responderam por 62% da nova capacidade de geração de electricidade instalada em 2009 nos países da União Europeia (UE). No ano, em termos absolutos, 19,9% (ou 608 terawatts-hora - TWh) do consumo total de energia na UE (3042 TWh) derivou de fontes renováveis.

Os dados são do relatório 2010 Renewable Energy Snapshots, publicado pelo Joint Research Centre (JRC) da Comissão Europeia -instituição politicamente independente que representa e defende os interesses da UE.

A energia hidroeléctrica respondeu pela maior parcela entre as fontes renováveis, com (11,6%), seguida pelas energias eólica (4,2%), biomassa (3,5%) e solar (0,4%).

Da nova capacidade de geração instalada em 2009, entre as fontes renováveis a energia eólica ficou em primeiro, com 37,1%, seguida por fotovoltaica (21%), biomassa (2,1%), hidroeléctrica (1,4%) e energia solar concentrada (0,4%), sistema que usa lentes ou espelhos para concentrar uma grande área de luz solar.

Com relação às fontes de geração não renováveis, da capacidade instalada em 2009 o gás ficou em primeiro, com 24%, seguido pelo carvão (8,7%), óleo (2,1%), incineração de lixo (1,6%) e energia nuclear (1,6%).

Se as taxas de crescimento actuais forem mantidas, em 2020 até 1400 TWh de electricidade poderá ser gerada a partir de fontes renováveis, aponta o relatório. Isso representaria de 35% a 40% do consumo de electricidade geral estimado para os países que compõem a União Europeia.

A energia eólica é destacada no documento, tendo superado já em 2009, com uma capacidade instalada total superior a 74 gigawatts-hora (GWh), a meta estabelecida anteriormente para 2010, de 40 GWh. Agora, a European Wind Association estabeleceu uma nova meta: de ter uma capacidade instalada de 230 GWh até 2020.

Outro destaque é a energia de biomassa. De acordo com o relatório da UE, se as taxas de crescimento actuais forem mantidas, a electricidade dessa fonte poderá dobrar de 2008 a 2010, de 108 TWh para 200 TWh de capacidade.

Quanto à energia fotovoltaica, desde 2003 a capacidade instalada tem dobrado a cada ano. O documento também destaca o potencial da energia solar concentrada. Actualmente, a maioria dos projectos com a nova tecnologia está concentrada em Espanha.

Veículo impulsionado por energia eólica

Veículo impulsionado por energia eólica

Divulgação Criado por Rick Cavallar e pela San Jose State University, este veículo impulsionado por energia eólica foi desenvolvido para ter uma velocidade máxima 2,86 vezes superior ao vento, deslocando-se no mesmo sentido que a corrente, algo que despertou grande curiosidade entre os teóricos de aerodinâmica.

Este veículo foi construído com espuma e baseia-se na aerodinâmica de uma carro de Fórmula 1 (excepto a grande torre com uma hélice que se eleva na parte traseira do mesmo). Segundo o seu criador a chave para mover-se mais rápido que o vento está no seu propulsor.

As rodas movem a hélice, que faz deslocar o veículo, que por sua vez movimentam as rodas que movem a hélice.... “não é uma máquina de movimento perpétuo, mas é um ciclo de realimentação que utiliza o vento como fonte energética”.

Energia eólica

PNAER revê em baixa metas para energia eólica

Apresentado em Junho ao sector, o Plano Nacional de Acção para as Energias Renováveis contém as metas propostas pelo Governo para as energias renováveis, mobilidade e eficiência energética, assim como a indicação de medidas necessárias para as alcançar, no horizonte 2020. O documento não reuniu, no entanto, o consenso entre os principais players.

Citroen Survolt eléctrico

Citroen Survolt eléctrico vai rodar em Le Mans Desportivo eléctrico da Citroen irá completar as primeiras voltas no Circuito de Le Mans, no próximo dia 10 de Julho

Depois da sua estreia no Salão de Genebra, o Citroen Survolt ganha vida sob a forma de um carro de corrida 100% eléctrico, o qual fará as suas primeiras voltas no circuito de Le Mans no próximo dia 10 de Julho, com a piloto Vanina Ickx ao volante.

O Survolt é propulsionado por dois motores eléctricos com potência combinada de 300cv de 0 a 5000tr/min, «assinando» performances excepcionais com os 5 segundos necessários para acelerar dos 0 aos 100 km/h, aos 22 segundos para «fazer» 100 m e à velocidade máxima de 260 km/h.

As duas baterias Lithium-ion de 140 kg cada e uma capacidade de 31 kW conferem-lhe a possibilidade de percorrer uma distância de 200 km’s apenas com uma carga. A recarga demora 2 horas com uma alimentação específica ou em 10 horas em fichas clássicas de 220V.

A estreia deste carro de corridas «survoltée» no circuito de Le Mans está marcada para o próximo sábado, 10 de Julho, pelas 13h30.

Avião movido a energia solar

Avião movido a energia solar tem primeiro voo noturno adiado

O avião "Solar Impulse", alimentado exclusivamente por energia solar, teve de adiar o seu primeiro voo noturno, marcado para esta quinta-feira. Um problema nos equipamentos obrigou o avião a ficar estacionado no hangar da base aérea militar de Payerne, na Suíça.

O piloto do avião, Andre Borschberg, e um dos idealizadores do projeto, Bertrand Piccard, anunciaram o adimento do voo nesta quinta-feira. A tentativa pioneira de voar durante a noite apenas com o uso de combústivel não tem ainda nova data mas, segundo Piccard, deve acontecer antes do começo de agosto. Depois disso, os dias serão muito curtos para carregar as baterias do avião para um voo que dure a noite inteira. O piloto Andre Borschberg atribuiu o atraso a uma falha com uma peça de medição de fabricação alemã.

O "Solar Impulse" estava programado para decolar da base de Payerne para um voo histórico de 24 horas, atravessando dia e noite, que pudesse aproveitar condições meteorológicas muito favoráveis.

O avião, que fez seu primeiro voo em 7 de abril e já realizou outros dez desde então, precisa de tempo bom para voar, pouco vento para não perder estabilidade, pouco peso e sol abundante para carregar as baterias através de seus painéis solares. Segundo o explorador suíço Bertrand Piccard, que idealizou o protótipo, esta nova etapa de 25 horas serviria para testar a capacidade do avião de voar de dia e de noite.

"O desafio do século XXI não será mais ir à lua porque isto já foi feito, mas passar a uma sociedade que se desvincule, pouco a pouco, de sua dependência das energias fósseis", disse Piccard recentemente à imprensa. O avião solar é "muito mais que uma aventura aeronáutica, é uma demonstração técnica do que se pode levar à sociedade em termos de novas tecnologias", acrescentou o explorador.

A aeronave, cujas asas têm envergadura igual às de um Airbus A340, pesa apenas 1,6 mil kg. Bertrand Piccard, conhecido também por ter realizado a primeira viagem de balão ao redor do mundo em 1999, tem como objetivo completar em 2012 uma volta completa ao redor do globo apenas com a energia do sol.

Carro eléctrico

Arranca produção do primeiro carro eléctrico «Português»A SMS - Soluções de Mobilidade Sustentável vai começar a fabricar, já este mês de Julho, o Little Four, o primeiro carro eléctrico produzido em série em Portugal

A SMS - Soluções de Mobilidade Sustentável "vai começar a fabricar, já este mês de Julho", o Little Four, o primeiro carro eléctrico produzido em série em Portugal", revela Fabien Macaire, gerente da empresa sedeada em Fafe.

Os primeiros dez veículos serão exportados para França, no âmbito de "uma encomenda de 20 carros, a fornecer até final do ano", acrescenta o responsável.

As duas dezenas de viaturas representam "metade das vendas previstas para este ano". Em 2011 a empresa prevê aumentar "a produção para 140 carros".

Fabien Macaire falou à agência Lusa em Conímbriga, onde a empresa apresentou o Little Four, no âmbito de um seminário com que a ISA (Intelligent Sensing Anywhere) comemora o 20.º aniversário e assinala o "arranque oficial" do seu laboratório vivo (living lab).

Embora o motor seja importado de França, o Little Four incorpora "65% de componentes de fabrico nacional", diz Carlos Ramos, também gerente da SMS.

Com um desenho que faz lembrar os velhos Mini Moke ou Méhari, o Little Four surgirá, para além deste, com os modelos fechado (também com dois ou quatro lugares) e comercial, cujo fabrico será iniciado em Setembro.

O modelo comercial é uma das "maiores apostas" da SMS, pois, como afirma, à Lusa, Carlos Ramos, as suas "características reúnem condições para servir as necessidades das empresas", designadamente, das que operam em meios urbanos.

"Homologado como quadriciclo pesado", este carro eléctrico tem uma autonomia de 100 quilómetros. A carga total da bateria demora cerca de quatro horas (carga rápida) ou seis a oito horas (carga lenta), acrescenta Carlos Ramos.

"Com tarifa bi-horária, um carregamento completo, feito durante a noite - que dá para percorrer cem quilómetros - custa 80 cêntimos", frisa.

Além de poder ser abastecido através da rede geral de energia eléctrica que serve as habitações, este veículo também irá dispor de pontos de carregamento públicos. No final do ano deverão estar em funcionamento cerca de 300 postos, no âmbito do Mobi-e, programa de mobilidade eléctrica lançado, em Portugal, em 2009.

Com o preço de venda ao público de quase 15.000 euros, o Little Four, distribuído pela empresa portuense Ecoveículos, terá uma rede nacional de agentes, para garantir a sua assistência, embora esta "seja muito menor e mais simples do que a exigida pelos veículos tradicionais", garante Carlos Ramos.

Envolvendo um investimento da ordem dos 2 milhões de euros, com "uma capacidade instalada par produzir 35 carros por mês", a SMS resulta de uma parceria entre o engenheiro e investidor francês Fabien Macaire e das empresas Norchapa, de Fafe, e ISA, de Coimbra.

2400 km's com um litro de gasolina

Mais de 2400 km's com um litro de gasolina. Veja comoEco Veículo da Universidade de Coimbra bateu o recorde ibérico de economia de consumo de gasolina ao fazer 2.427 quilómetros com apenas um litro de combustível
Apenas com um litro de gasolina, o Eco Veículo da Universidade de Coimbra conseguiu percorrer 2.427 quilómetros com apenas um litro de combustível, batendo o recorde ibérico de economia de consumo de gasolina.
Na classificação geral do Eco-marathon Youth Challenge UK 2010, prova internacional de eficiência energética que decorreu nos últimos dois dias no Rockingham Motor Speedway, do Reino Unido, a equipa portuguesa obteve o segundo lugar da classificação geral.
No primeiro lugar ficou a equipa TIM 05 da Université de Paul Sabatier e do Institute Nationale de Science Appliqué de Toulouse (França), com o equivalente a 3.351 quilómetros com um veículo da categoria etanol. Em terceiro lugar classificou-se o Team Green, do Reino Unido, com um desempenho que equivale a 1.974 quilómetros com um litro, através de um veículo da categoria GPL.
Há um ano o Eco Veículo da FCTUC vencera a mesma prova, conseguindo percorrer 2.307 quilómetros com um litro de gasolina, revelou à agência Lusa Pedro Carvalheira, professor universitário e coordenador do projecto.
Para a melhoria da performance contribuiu o trabalho de afinação do motor, com as alterações dos tempos de injecção e dos instantes de ignição do motor, e os resultados dos testes para encontrar a temperatura óptima para a cabeça e o cárter, explicou.
Segundo Pedro Carvalheira foi igualmente introduzida uma nova bateria de iões de lítio, similar às utilizadas nos computadores portáteis e pelos veículos eléctricos da nova geração.
Também o chassis foi melhorado, com a diminuição de um quilograma, contribuindo para o êxito a perícia da pilota, Ana Rita Lopes, uma estudante da Faculdade de Economia de Coimbra com 42 quilos de peso, e que se submeteu ao longo do ano a uma preparação teórica e de condução.
Na edição deste ano da Shell Eco-marathon Youth Challenge UK participaram 52 equipas de países como a França, Alemanha, Suíça, Itália e Espanha, com veículos de motor a gasolina, diesel, GPL (Gás de Petróleo Liquefeito), E100 (100 por cento de Etanol), GTL (Gás To Liquid), na categoria FAME (Fatty Acid Methyl Ester = Biodiesel), na classe solar e de demonstração.
O Eco Veículo, é um projecto desenvolvido por professores e alunos do Departamento de Engenharia Mecânica da FCTUC, em parceria com várias instituições. Participa regularmente nas mais importantes provas mundiais de economia de combustível, onde tem conseguido diversas vitórias e recordes de eficiência energética.

Seminário

Seminário PPDA 2010 "Promoção do Desempenho Ambiental nos Sectores Eléctico e do Gás Natural”
Data: 2010-07-13
Hora: 14:30
Local: Centro Cultural de Belém, Lisboa

Na sequência das edições anteriores, a Entidade Reguladora
dos Serviços Energéticos (ERSE) realiza o Seminário PPDA 2010,
que tem como novidades a inclusão do sector do gás natural,
além do sector eléctrico, e uma exposição de conteúdos e
materiais relativos aos Planos de Promoção do Desempenho
Ambiental (PPDA) em vigor.


O Programa do Seminário e o Formulário de Inscrição está
disponível na página da ERSE
http://www.erse.pt/pt/Eventos/2010/Paginas/SeminarioPPDA2010.aspx

Renovável ultrapasssou 9 000 MW

Total de potência instalada renovável ultrapasssou 9 000 MW

No final de Abril de 2010, Portugal tinha 9 275 MW de capacidade instalada para produção de energia eléctrica a partir de fontes de energia renováveis (FER). «O acréscimo de potência instalada verificado no final do mês de Abril, relativamente a Março, deveu-se à entrada em funcionamento de duas centrais de biomassa, uma com outra sem cogeração, três centrais fotovoltaicas, uma minihídrica e a um reforço de potência em quatro das centrais eólicas já existentes» refere o relatório de estatística rápidas da Direcção Geral de Energia e Geologia, relativo às energias renováveis, divulgado a 25 de Junho.

No caso específico da energia eólica, a potência instalada situava-se em 3 764 MW, distribuída por 204 parques, com um total de 1 975 aerogeradores ao longo de todo o território Continental. Viseu, Coimbra, Castelo Branco, Vila Real, Viana do Castelo, Lisboa, Leiria, Santarém, Braga e Guarda foram os distritos com maior potência instalada, no mês de Abril.

O licenciamento de instalações electroprodutoras a partir de FER tem registado aumentos que atingem já mais 12 por cento relativamente à potência instalada actualmente: até Abril, foram licenciados aproximadamente 10 357 MW, dos quais 4 378 MW são referentes à potência eólica, prevendo-se que até final de 2010 estejam instalados 4 500 MW de potência eólica no sistema eléctrico nacional.

Já no que respeita ao consumo global de combustíveis fósseis, quando comparado com o período homólogo do ano anterior, continua a verificar-se a tendência de redução iniciada em Novembro de 2008, sendo de -3,7 por cento, em Março de 2010.

«Com excepção do gasóleo (+2,2 por cento), todos os produtos apresentam uma redução nos consumos, sendo mais significativa as reduções apresentadas pelo fuel (-25,7 por cento) e pelo GPL (-12,6 por cento), este último principalmente devido à redução dos consumos de butano (-24,5 por cento). A redução verificada a nível do consumo do Fuel deve-se principalmente à redução dos consumos deste produto nas centrais térmicas de produção de electricidade (-69,9 por cento)», explicita o relatório da DGEG.