Turbo eléctrico para o novo Mazda RX-7

Nova geração do desportivo deverá chegar em 2013 equipado com um motor rotativo auxiliado por um turbo eléctrico

Um dos modelos mais populares da Mazda, o RX-7, está prestes a «renascer», depois de algum tempo longe das... atenções. As últimas informações veiculadas na imprensa japonesa avançam que a nova geração do desportivo apenas deverá ver a «luz do dia» em 2013.

Além disso, o novo RX-7 será também o primeiro modelo do construtor a utilizar uma nova geração do motor Wankel (16X Genesis) com 1,6 litros (dois rotores de 800cc) – falando-se numa potência em torno dos 350 cavalos.

Fala-se também que uma versão turbo eléctrico poderá estar nos planos do construtor. Segundo a Mazda, o motor tem vindo a ser testado em conjunto com novas tecnologias, como um turbo eléctrico.

No inicio do ano, a revista norte-americana «Motor Trend», citando fontes da Mazda, chegou a avançar com a possibilidade do motor rotativo que a marca japonesa está a desenvolver poderia funcionar indiscriminadamente a gasolina ou gasóleo (ver noticias relacionadas).

De qualquer forma, os engenheiros da marca ainda estão a estudar todas as possibilidades até ao lançamento do desportivo.

Expoenergia (novas datas)

A 5ª Expo Energia, organizada pelo Jornal água&ambiente e subordinada ao tema “Energia Inteligente _Energia Eficiente, _das convencionais às renováveis _das cidades às indústrias” realiza-se nos dias 9, 10 e 11 de Novembro (novas datas), no Centro Cultural de Belém, em Lisboa.

Esta edição da Expo Energia conta com as seguintes iniciativas:
_Forum DA ENERGIA – 9 Novembro
_Conferência ENERGIAS RENOVÁVEIS, ENERGIAS DO FUTURO - 10 Novembro
_Conferência SMART CITIES, CIDADES EFICIENTES - 10 e 11 Novembro
_Conferência DA INDÚSTRIA - 11 Novembro
_Espaço TECNOLOGIA E INOVAÇÃO - 9, 10 e 11 Novembro

Marque já na sua agenda as novas datas e esteja atento às novidades: www.expoenergia2010.about.pt
Aproveite os descontos e condições especiais na inscrição antecipada e garanta já a sua presença no encontro de referência do sector.

Com os melhores cumprimentos,
Filipa Newton

Coordenação
About Media Conferências
Grupo ABOUT Media
Tel: +351 21 880 61 36
Fax: +351 21 880 61 37
E-mail: expoenergia@about.pt
www.ambienteonline.pt

Energia renovável em alta na Europa

Energia renovável em alta na Europa

Divulgação Fontes renováveis responderam por 62% da nova capacidade de geração de electricidade instalada em 2009 nos países da União Europeia (UE). No ano, em termos absolutos, 19,9% (ou 608 terawatts-hora - TWh) do consumo total de energia na UE (3042 TWh) derivou de fontes renováveis.

Os dados são do relatório 2010 Renewable Energy Snapshots, publicado pelo Joint Research Centre (JRC) da Comissão Europeia -instituição politicamente independente que representa e defende os interesses da UE.

A energia hidroeléctrica respondeu pela maior parcela entre as fontes renováveis, com (11,6%), seguida pelas energias eólica (4,2%), biomassa (3,5%) e solar (0,4%).

Da nova capacidade de geração instalada em 2009, entre as fontes renováveis a energia eólica ficou em primeiro, com 37,1%, seguida por fotovoltaica (21%), biomassa (2,1%), hidroeléctrica (1,4%) e energia solar concentrada (0,4%), sistema que usa lentes ou espelhos para concentrar uma grande área de luz solar.

Com relação às fontes de geração não renováveis, da capacidade instalada em 2009 o gás ficou em primeiro, com 24%, seguido pelo carvão (8,7%), óleo (2,1%), incineração de lixo (1,6%) e energia nuclear (1,6%).

Se as taxas de crescimento actuais forem mantidas, em 2020 até 1400 TWh de electricidade poderá ser gerada a partir de fontes renováveis, aponta o relatório. Isso representaria de 35% a 40% do consumo de electricidade geral estimado para os países que compõem a União Europeia.

A energia eólica é destacada no documento, tendo superado já em 2009, com uma capacidade instalada total superior a 74 gigawatts-hora (GWh), a meta estabelecida anteriormente para 2010, de 40 GWh. Agora, a European Wind Association estabeleceu uma nova meta: de ter uma capacidade instalada de 230 GWh até 2020.

Outro destaque é a energia de biomassa. De acordo com o relatório da UE, se as taxas de crescimento actuais forem mantidas, a electricidade dessa fonte poderá dobrar de 2008 a 2010, de 108 TWh para 200 TWh de capacidade.

Quanto à energia fotovoltaica, desde 2003 a capacidade instalada tem dobrado a cada ano. O documento também destaca o potencial da energia solar concentrada. Actualmente, a maioria dos projectos com a nova tecnologia está concentrada em Espanha.

Veículo impulsionado por energia eólica

Veículo impulsionado por energia eólica

Divulgação Criado por Rick Cavallar e pela San Jose State University, este veículo impulsionado por energia eólica foi desenvolvido para ter uma velocidade máxima 2,86 vezes superior ao vento, deslocando-se no mesmo sentido que a corrente, algo que despertou grande curiosidade entre os teóricos de aerodinâmica.

Este veículo foi construído com espuma e baseia-se na aerodinâmica de uma carro de Fórmula 1 (excepto a grande torre com uma hélice que se eleva na parte traseira do mesmo). Segundo o seu criador a chave para mover-se mais rápido que o vento está no seu propulsor.

As rodas movem a hélice, que faz deslocar o veículo, que por sua vez movimentam as rodas que movem a hélice.... “não é uma máquina de movimento perpétuo, mas é um ciclo de realimentação que utiliza o vento como fonte energética”.

Energia eólica

PNAER revê em baixa metas para energia eólica

Apresentado em Junho ao sector, o Plano Nacional de Acção para as Energias Renováveis contém as metas propostas pelo Governo para as energias renováveis, mobilidade e eficiência energética, assim como a indicação de medidas necessárias para as alcançar, no horizonte 2020. O documento não reuniu, no entanto, o consenso entre os principais players.

Citroen Survolt eléctrico

Citroen Survolt eléctrico vai rodar em Le Mans Desportivo eléctrico da Citroen irá completar as primeiras voltas no Circuito de Le Mans, no próximo dia 10 de Julho

Depois da sua estreia no Salão de Genebra, o Citroen Survolt ganha vida sob a forma de um carro de corrida 100% eléctrico, o qual fará as suas primeiras voltas no circuito de Le Mans no próximo dia 10 de Julho, com a piloto Vanina Ickx ao volante.

O Survolt é propulsionado por dois motores eléctricos com potência combinada de 300cv de 0 a 5000tr/min, «assinando» performances excepcionais com os 5 segundos necessários para acelerar dos 0 aos 100 km/h, aos 22 segundos para «fazer» 100 m e à velocidade máxima de 260 km/h.

As duas baterias Lithium-ion de 140 kg cada e uma capacidade de 31 kW conferem-lhe a possibilidade de percorrer uma distância de 200 km’s apenas com uma carga. A recarga demora 2 horas com uma alimentação específica ou em 10 horas em fichas clássicas de 220V.

A estreia deste carro de corridas «survoltée» no circuito de Le Mans está marcada para o próximo sábado, 10 de Julho, pelas 13h30.

Avião movido a energia solar

Avião movido a energia solar tem primeiro voo noturno adiado

O avião "Solar Impulse", alimentado exclusivamente por energia solar, teve de adiar o seu primeiro voo noturno, marcado para esta quinta-feira. Um problema nos equipamentos obrigou o avião a ficar estacionado no hangar da base aérea militar de Payerne, na Suíça.

O piloto do avião, Andre Borschberg, e um dos idealizadores do projeto, Bertrand Piccard, anunciaram o adimento do voo nesta quinta-feira. A tentativa pioneira de voar durante a noite apenas com o uso de combústivel não tem ainda nova data mas, segundo Piccard, deve acontecer antes do começo de agosto. Depois disso, os dias serão muito curtos para carregar as baterias do avião para um voo que dure a noite inteira. O piloto Andre Borschberg atribuiu o atraso a uma falha com uma peça de medição de fabricação alemã.

O "Solar Impulse" estava programado para decolar da base de Payerne para um voo histórico de 24 horas, atravessando dia e noite, que pudesse aproveitar condições meteorológicas muito favoráveis.

O avião, que fez seu primeiro voo em 7 de abril e já realizou outros dez desde então, precisa de tempo bom para voar, pouco vento para não perder estabilidade, pouco peso e sol abundante para carregar as baterias através de seus painéis solares. Segundo o explorador suíço Bertrand Piccard, que idealizou o protótipo, esta nova etapa de 25 horas serviria para testar a capacidade do avião de voar de dia e de noite.

"O desafio do século XXI não será mais ir à lua porque isto já foi feito, mas passar a uma sociedade que se desvincule, pouco a pouco, de sua dependência das energias fósseis", disse Piccard recentemente à imprensa. O avião solar é "muito mais que uma aventura aeronáutica, é uma demonstração técnica do que se pode levar à sociedade em termos de novas tecnologias", acrescentou o explorador.

A aeronave, cujas asas têm envergadura igual às de um Airbus A340, pesa apenas 1,6 mil kg. Bertrand Piccard, conhecido também por ter realizado a primeira viagem de balão ao redor do mundo em 1999, tem como objetivo completar em 2012 uma volta completa ao redor do globo apenas com a energia do sol.