Turbo eléctrico para o novo Mazda RX-7

Nova geração do desportivo deverá chegar em 2013 equipado com um motor rotativo auxiliado por um turbo eléctrico

Um dos modelos mais populares da Mazda, o RX-7, está prestes a «renascer», depois de algum tempo longe das... atenções. As últimas informações veiculadas na imprensa japonesa avançam que a nova geração do desportivo apenas deverá ver a «luz do dia» em 2013.

Além disso, o novo RX-7 será também o primeiro modelo do construtor a utilizar uma nova geração do motor Wankel (16X Genesis) com 1,6 litros (dois rotores de 800cc) – falando-se numa potência em torno dos 350 cavalos.

Fala-se também que uma versão turbo eléctrico poderá estar nos planos do construtor. Segundo a Mazda, o motor tem vindo a ser testado em conjunto com novas tecnologias, como um turbo eléctrico.

No inicio do ano, a revista norte-americana «Motor Trend», citando fontes da Mazda, chegou a avançar com a possibilidade do motor rotativo que a marca japonesa está a desenvolver poderia funcionar indiscriminadamente a gasolina ou gasóleo (ver noticias relacionadas).

De qualquer forma, os engenheiros da marca ainda estão a estudar todas as possibilidades até ao lançamento do desportivo.

Expoenergia (novas datas)

A 5ª Expo Energia, organizada pelo Jornal água&ambiente e subordinada ao tema “Energia Inteligente _Energia Eficiente, _das convencionais às renováveis _das cidades às indústrias” realiza-se nos dias 9, 10 e 11 de Novembro (novas datas), no Centro Cultural de Belém, em Lisboa.

Esta edição da Expo Energia conta com as seguintes iniciativas:
_Forum DA ENERGIA – 9 Novembro
_Conferência ENERGIAS RENOVÁVEIS, ENERGIAS DO FUTURO - 10 Novembro
_Conferência SMART CITIES, CIDADES EFICIENTES - 10 e 11 Novembro
_Conferência DA INDÚSTRIA - 11 Novembro
_Espaço TECNOLOGIA E INOVAÇÃO - 9, 10 e 11 Novembro

Marque já na sua agenda as novas datas e esteja atento às novidades: www.expoenergia2010.about.pt
Aproveite os descontos e condições especiais na inscrição antecipada e garanta já a sua presença no encontro de referência do sector.

Com os melhores cumprimentos,
Filipa Newton

Coordenação
About Media Conferências
Grupo ABOUT Media
Tel: +351 21 880 61 36
Fax: +351 21 880 61 37
E-mail: expoenergia@about.pt
www.ambienteonline.pt

Energia renovável em alta na Europa

Energia renovável em alta na Europa

Divulgação Fontes renováveis responderam por 62% da nova capacidade de geração de electricidade instalada em 2009 nos países da União Europeia (UE). No ano, em termos absolutos, 19,9% (ou 608 terawatts-hora - TWh) do consumo total de energia na UE (3042 TWh) derivou de fontes renováveis.

Os dados são do relatório 2010 Renewable Energy Snapshots, publicado pelo Joint Research Centre (JRC) da Comissão Europeia -instituição politicamente independente que representa e defende os interesses da UE.

A energia hidroeléctrica respondeu pela maior parcela entre as fontes renováveis, com (11,6%), seguida pelas energias eólica (4,2%), biomassa (3,5%) e solar (0,4%).

Da nova capacidade de geração instalada em 2009, entre as fontes renováveis a energia eólica ficou em primeiro, com 37,1%, seguida por fotovoltaica (21%), biomassa (2,1%), hidroeléctrica (1,4%) e energia solar concentrada (0,4%), sistema que usa lentes ou espelhos para concentrar uma grande área de luz solar.

Com relação às fontes de geração não renováveis, da capacidade instalada em 2009 o gás ficou em primeiro, com 24%, seguido pelo carvão (8,7%), óleo (2,1%), incineração de lixo (1,6%) e energia nuclear (1,6%).

Se as taxas de crescimento actuais forem mantidas, em 2020 até 1400 TWh de electricidade poderá ser gerada a partir de fontes renováveis, aponta o relatório. Isso representaria de 35% a 40% do consumo de electricidade geral estimado para os países que compõem a União Europeia.

A energia eólica é destacada no documento, tendo superado já em 2009, com uma capacidade instalada total superior a 74 gigawatts-hora (GWh), a meta estabelecida anteriormente para 2010, de 40 GWh. Agora, a European Wind Association estabeleceu uma nova meta: de ter uma capacidade instalada de 230 GWh até 2020.

Outro destaque é a energia de biomassa. De acordo com o relatório da UE, se as taxas de crescimento actuais forem mantidas, a electricidade dessa fonte poderá dobrar de 2008 a 2010, de 108 TWh para 200 TWh de capacidade.

Quanto à energia fotovoltaica, desde 2003 a capacidade instalada tem dobrado a cada ano. O documento também destaca o potencial da energia solar concentrada. Actualmente, a maioria dos projectos com a nova tecnologia está concentrada em Espanha.

Veículo impulsionado por energia eólica

Veículo impulsionado por energia eólica

Divulgação Criado por Rick Cavallar e pela San Jose State University, este veículo impulsionado por energia eólica foi desenvolvido para ter uma velocidade máxima 2,86 vezes superior ao vento, deslocando-se no mesmo sentido que a corrente, algo que despertou grande curiosidade entre os teóricos de aerodinâmica.

Este veículo foi construído com espuma e baseia-se na aerodinâmica de uma carro de Fórmula 1 (excepto a grande torre com uma hélice que se eleva na parte traseira do mesmo). Segundo o seu criador a chave para mover-se mais rápido que o vento está no seu propulsor.

As rodas movem a hélice, que faz deslocar o veículo, que por sua vez movimentam as rodas que movem a hélice.... “não é uma máquina de movimento perpétuo, mas é um ciclo de realimentação que utiliza o vento como fonte energética”.

Energia eólica

PNAER revê em baixa metas para energia eólica

Apresentado em Junho ao sector, o Plano Nacional de Acção para as Energias Renováveis contém as metas propostas pelo Governo para as energias renováveis, mobilidade e eficiência energética, assim como a indicação de medidas necessárias para as alcançar, no horizonte 2020. O documento não reuniu, no entanto, o consenso entre os principais players.

Citroen Survolt eléctrico

Citroen Survolt eléctrico vai rodar em Le Mans Desportivo eléctrico da Citroen irá completar as primeiras voltas no Circuito de Le Mans, no próximo dia 10 de Julho

Depois da sua estreia no Salão de Genebra, o Citroen Survolt ganha vida sob a forma de um carro de corrida 100% eléctrico, o qual fará as suas primeiras voltas no circuito de Le Mans no próximo dia 10 de Julho, com a piloto Vanina Ickx ao volante.

O Survolt é propulsionado por dois motores eléctricos com potência combinada de 300cv de 0 a 5000tr/min, «assinando» performances excepcionais com os 5 segundos necessários para acelerar dos 0 aos 100 km/h, aos 22 segundos para «fazer» 100 m e à velocidade máxima de 260 km/h.

As duas baterias Lithium-ion de 140 kg cada e uma capacidade de 31 kW conferem-lhe a possibilidade de percorrer uma distância de 200 km’s apenas com uma carga. A recarga demora 2 horas com uma alimentação específica ou em 10 horas em fichas clássicas de 220V.

A estreia deste carro de corridas «survoltée» no circuito de Le Mans está marcada para o próximo sábado, 10 de Julho, pelas 13h30.

Avião movido a energia solar

Avião movido a energia solar tem primeiro voo noturno adiado

O avião "Solar Impulse", alimentado exclusivamente por energia solar, teve de adiar o seu primeiro voo noturno, marcado para esta quinta-feira. Um problema nos equipamentos obrigou o avião a ficar estacionado no hangar da base aérea militar de Payerne, na Suíça.

O piloto do avião, Andre Borschberg, e um dos idealizadores do projeto, Bertrand Piccard, anunciaram o adimento do voo nesta quinta-feira. A tentativa pioneira de voar durante a noite apenas com o uso de combústivel não tem ainda nova data mas, segundo Piccard, deve acontecer antes do começo de agosto. Depois disso, os dias serão muito curtos para carregar as baterias do avião para um voo que dure a noite inteira. O piloto Andre Borschberg atribuiu o atraso a uma falha com uma peça de medição de fabricação alemã.

O "Solar Impulse" estava programado para decolar da base de Payerne para um voo histórico de 24 horas, atravessando dia e noite, que pudesse aproveitar condições meteorológicas muito favoráveis.

O avião, que fez seu primeiro voo em 7 de abril e já realizou outros dez desde então, precisa de tempo bom para voar, pouco vento para não perder estabilidade, pouco peso e sol abundante para carregar as baterias através de seus painéis solares. Segundo o explorador suíço Bertrand Piccard, que idealizou o protótipo, esta nova etapa de 25 horas serviria para testar a capacidade do avião de voar de dia e de noite.

"O desafio do século XXI não será mais ir à lua porque isto já foi feito, mas passar a uma sociedade que se desvincule, pouco a pouco, de sua dependência das energias fósseis", disse Piccard recentemente à imprensa. O avião solar é "muito mais que uma aventura aeronáutica, é uma demonstração técnica do que se pode levar à sociedade em termos de novas tecnologias", acrescentou o explorador.

A aeronave, cujas asas têm envergadura igual às de um Airbus A340, pesa apenas 1,6 mil kg. Bertrand Piccard, conhecido também por ter realizado a primeira viagem de balão ao redor do mundo em 1999, tem como objetivo completar em 2012 uma volta completa ao redor do globo apenas com a energia do sol.

Carro eléctrico

Arranca produção do primeiro carro eléctrico «Português»A SMS - Soluções de Mobilidade Sustentável vai começar a fabricar, já este mês de Julho, o Little Four, o primeiro carro eléctrico produzido em série em Portugal

A SMS - Soluções de Mobilidade Sustentável "vai começar a fabricar, já este mês de Julho", o Little Four, o primeiro carro eléctrico produzido em série em Portugal", revela Fabien Macaire, gerente da empresa sedeada em Fafe.

Os primeiros dez veículos serão exportados para França, no âmbito de "uma encomenda de 20 carros, a fornecer até final do ano", acrescenta o responsável.

As duas dezenas de viaturas representam "metade das vendas previstas para este ano". Em 2011 a empresa prevê aumentar "a produção para 140 carros".

Fabien Macaire falou à agência Lusa em Conímbriga, onde a empresa apresentou o Little Four, no âmbito de um seminário com que a ISA (Intelligent Sensing Anywhere) comemora o 20.º aniversário e assinala o "arranque oficial" do seu laboratório vivo (living lab).

Embora o motor seja importado de França, o Little Four incorpora "65% de componentes de fabrico nacional", diz Carlos Ramos, também gerente da SMS.

Com um desenho que faz lembrar os velhos Mini Moke ou Méhari, o Little Four surgirá, para além deste, com os modelos fechado (também com dois ou quatro lugares) e comercial, cujo fabrico será iniciado em Setembro.

O modelo comercial é uma das "maiores apostas" da SMS, pois, como afirma, à Lusa, Carlos Ramos, as suas "características reúnem condições para servir as necessidades das empresas", designadamente, das que operam em meios urbanos.

"Homologado como quadriciclo pesado", este carro eléctrico tem uma autonomia de 100 quilómetros. A carga total da bateria demora cerca de quatro horas (carga rápida) ou seis a oito horas (carga lenta), acrescenta Carlos Ramos.

"Com tarifa bi-horária, um carregamento completo, feito durante a noite - que dá para percorrer cem quilómetros - custa 80 cêntimos", frisa.

Além de poder ser abastecido através da rede geral de energia eléctrica que serve as habitações, este veículo também irá dispor de pontos de carregamento públicos. No final do ano deverão estar em funcionamento cerca de 300 postos, no âmbito do Mobi-e, programa de mobilidade eléctrica lançado, em Portugal, em 2009.

Com o preço de venda ao público de quase 15.000 euros, o Little Four, distribuído pela empresa portuense Ecoveículos, terá uma rede nacional de agentes, para garantir a sua assistência, embora esta "seja muito menor e mais simples do que a exigida pelos veículos tradicionais", garante Carlos Ramos.

Envolvendo um investimento da ordem dos 2 milhões de euros, com "uma capacidade instalada par produzir 35 carros por mês", a SMS resulta de uma parceria entre o engenheiro e investidor francês Fabien Macaire e das empresas Norchapa, de Fafe, e ISA, de Coimbra.

2400 km's com um litro de gasolina

Mais de 2400 km's com um litro de gasolina. Veja comoEco Veículo da Universidade de Coimbra bateu o recorde ibérico de economia de consumo de gasolina ao fazer 2.427 quilómetros com apenas um litro de combustível
Apenas com um litro de gasolina, o Eco Veículo da Universidade de Coimbra conseguiu percorrer 2.427 quilómetros com apenas um litro de combustível, batendo o recorde ibérico de economia de consumo de gasolina.
Na classificação geral do Eco-marathon Youth Challenge UK 2010, prova internacional de eficiência energética que decorreu nos últimos dois dias no Rockingham Motor Speedway, do Reino Unido, a equipa portuguesa obteve o segundo lugar da classificação geral.
No primeiro lugar ficou a equipa TIM 05 da Université de Paul Sabatier e do Institute Nationale de Science Appliqué de Toulouse (França), com o equivalente a 3.351 quilómetros com um veículo da categoria etanol. Em terceiro lugar classificou-se o Team Green, do Reino Unido, com um desempenho que equivale a 1.974 quilómetros com um litro, através de um veículo da categoria GPL.
Há um ano o Eco Veículo da FCTUC vencera a mesma prova, conseguindo percorrer 2.307 quilómetros com um litro de gasolina, revelou à agência Lusa Pedro Carvalheira, professor universitário e coordenador do projecto.
Para a melhoria da performance contribuiu o trabalho de afinação do motor, com as alterações dos tempos de injecção e dos instantes de ignição do motor, e os resultados dos testes para encontrar a temperatura óptima para a cabeça e o cárter, explicou.
Segundo Pedro Carvalheira foi igualmente introduzida uma nova bateria de iões de lítio, similar às utilizadas nos computadores portáteis e pelos veículos eléctricos da nova geração.
Também o chassis foi melhorado, com a diminuição de um quilograma, contribuindo para o êxito a perícia da pilota, Ana Rita Lopes, uma estudante da Faculdade de Economia de Coimbra com 42 quilos de peso, e que se submeteu ao longo do ano a uma preparação teórica e de condução.
Na edição deste ano da Shell Eco-marathon Youth Challenge UK participaram 52 equipas de países como a França, Alemanha, Suíça, Itália e Espanha, com veículos de motor a gasolina, diesel, GPL (Gás de Petróleo Liquefeito), E100 (100 por cento de Etanol), GTL (Gás To Liquid), na categoria FAME (Fatty Acid Methyl Ester = Biodiesel), na classe solar e de demonstração.
O Eco Veículo, é um projecto desenvolvido por professores e alunos do Departamento de Engenharia Mecânica da FCTUC, em parceria com várias instituições. Participa regularmente nas mais importantes provas mundiais de economia de combustível, onde tem conseguido diversas vitórias e recordes de eficiência energética.

Seminário

Seminário PPDA 2010 "Promoção do Desempenho Ambiental nos Sectores Eléctico e do Gás Natural”
Data: 2010-07-13
Hora: 14:30
Local: Centro Cultural de Belém, Lisboa

Na sequência das edições anteriores, a Entidade Reguladora
dos Serviços Energéticos (ERSE) realiza o Seminário PPDA 2010,
que tem como novidades a inclusão do sector do gás natural,
além do sector eléctrico, e uma exposição de conteúdos e
materiais relativos aos Planos de Promoção do Desempenho
Ambiental (PPDA) em vigor.


O Programa do Seminário e o Formulário de Inscrição está
disponível na página da ERSE
http://www.erse.pt/pt/Eventos/2010/Paginas/SeminarioPPDA2010.aspx

Renovável ultrapasssou 9 000 MW

Total de potência instalada renovável ultrapasssou 9 000 MW

No final de Abril de 2010, Portugal tinha 9 275 MW de capacidade instalada para produção de energia eléctrica a partir de fontes de energia renováveis (FER). «O acréscimo de potência instalada verificado no final do mês de Abril, relativamente a Março, deveu-se à entrada em funcionamento de duas centrais de biomassa, uma com outra sem cogeração, três centrais fotovoltaicas, uma minihídrica e a um reforço de potência em quatro das centrais eólicas já existentes» refere o relatório de estatística rápidas da Direcção Geral de Energia e Geologia, relativo às energias renováveis, divulgado a 25 de Junho.

No caso específico da energia eólica, a potência instalada situava-se em 3 764 MW, distribuída por 204 parques, com um total de 1 975 aerogeradores ao longo de todo o território Continental. Viseu, Coimbra, Castelo Branco, Vila Real, Viana do Castelo, Lisboa, Leiria, Santarém, Braga e Guarda foram os distritos com maior potência instalada, no mês de Abril.

O licenciamento de instalações electroprodutoras a partir de FER tem registado aumentos que atingem já mais 12 por cento relativamente à potência instalada actualmente: até Abril, foram licenciados aproximadamente 10 357 MW, dos quais 4 378 MW são referentes à potência eólica, prevendo-se que até final de 2010 estejam instalados 4 500 MW de potência eólica no sistema eléctrico nacional.

Já no que respeita ao consumo global de combustíveis fósseis, quando comparado com o período homólogo do ano anterior, continua a verificar-se a tendência de redução iniciada em Novembro de 2008, sendo de -3,7 por cento, em Março de 2010.

«Com excepção do gasóleo (+2,2 por cento), todos os produtos apresentam uma redução nos consumos, sendo mais significativa as reduções apresentadas pelo fuel (-25,7 por cento) e pelo GPL (-12,6 por cento), este último principalmente devido à redução dos consumos de butano (-24,5 por cento). A redução verificada a nível do consumo do Fuel deve-se principalmente à redução dos consumos deste produto nas centrais térmicas de produção de electricidade (-69,9 por cento)», explicita o relatório da DGEG.

Rede de abastecimento da mobilidade eléctrica

Carro eléctrico: Governo inaugura primeiro ponto de carregamentoRede nacional piloto de mobilidade eléctrica prevê 320 locais de abastecimento de carros eléctricos até ao final deste ano e 1.300 até ao final de 2011
No dia em que se completa um ano do lançamento do programa de mobilidade do carro eléctrico, o Governo inaugura o primeiro ponto de carregamento da rede piloto e até já fala em antecipar prazos de conclusão.
Quando foi lançado, a 29 de Junho de 2009, a rede nacional piloto de mobilidade eléctrica, uma das primeiras da Europa, previa 320 locais de abastecimento de carros eléctricos no final deste ano e 1.300 até ao final de 2011.
"Passado um ano vamos dar um passo importante, que é passar do programa para a realidade. Foi um ano intenso, mas hoje vamos pôr o primeiro ponto de carregamento da Mobi-e no terreno", declarou aos jornalistas o responsável do Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal, João Dias.
«Por detrás deste primeiro ponto» - considerou o mesmo responsável - «está todo um sistema, está uma plataforma integradora que permite que à medida que se acrescentam pontos eles sejam pontos de uma rede». «Sem este sistema inteligente, sem este valor acrescentado, não passaria de uma tomada com um protecção à prova de água. Este sistema integrado, com inteligência, é que permite fazer a diferença e tornar esse sistema muito atractivo» até no exterior, frisou.
João Dias explicou que o projecto piloto da mobilidade eléctrica - actualmente já com legislação publicada, com os 1.300 primeiros pontos já escolhidos e marcados e a ponto de ter uma sociedade gestora - inspirou-se na rede multibanco.
«Pegamos na experiência do multibanco - que é uma experiência inovadora mas que Portugal nunca conseguiu exportar - e na sua vantagem de um utilizador poder ter acesso a todos os ATM do país, independentemente do banco em que tiver conta. O conceito aqui foi o mesmo: fazer com que um utilizador, com um único cartão, tivesse acesso a todas as estruturas, todos o pontos de carregamento da rede mobi-e», disse ainda.
Neste caso da mobilidade, os utilizadores vão ter possibilidade de escolher um cartão associado a uma das empresas que «comercializa» a mobilidade eléctrica e assim vão poder carregar o seu carro em qualquer ponto do país - independentemente de quem lhe está a facturar a electricidade. Neste sistema, «a entidade gestora da mobi-e é como se fosse a SIBS da mobilidade eléctrica», exemplificou João Dias.
O sistema permite e está configurado para dar informação relevante para cada um dos intervenientes, quer os consumidores finais, quer os comercializadores quer os operadores.
«A entidade que gere a rede vai poder ver a cada momento quanto energia está a ser passada e fornecida à mobilidade eléctrica, quantos pontos estão activados e em carregamento a cada momento, ter os acumulados de um mês ou de ano, os postos com mais e menos uso. Já o utilizador vai poder ver na internet, ou num PDA a rede de carregamento, reservar um posto, receber um alerta quando o seu carro terminar o carregamento ou monitorizar o carregamento», explicou João Dias.
A cerimónia de inauguração do primeiro ponto de carregamento, hoje de manhã no Parque das Nações, contará com a presença do primeiro ministro, José Sócrates

EDP / Carro eléctrico

Carro eléctrico: EDP fica com mais de 50% da gestão da rede
Outras entidades pode adquirir restante em posição de até 5 ou 10%
A EDP Distribuição vai deter pelo menos 51 por cento da sociedade gestora da rede de mobilidade elétrica. No entanto, outras entidades públicas e privadas podem adquirir o restante capital social em participações até 5 ou 10 por cento.
«A actividade de gestão de operações da rede de mobilidade elétrica é exercida por sociedade gestora constituída sob a forma de sociedade anónima, cujo capital social é maioritariamente detido pela entidade concessionária da rede nacional de distribuição de eletricidade», refere o regime jurídico da mobilidade elétrica, publicado hoje em Diário da República.
O mesmo regime define ainda que as entidades públicas e privadas que desenvolvam actividades relacionadas com a mobilidade eléctrica possam «adquirir ou subscrever uma participação individual não superior, respectivamente, a 10 e a 5%» desta entidade.
A EDP está satisfeita com esta participação, que «deixa espaço para outros parceiros», disse o presidente executivo da empresa, António Mexia, à Agência Financeira, explicando que esta gestão diz respeito apenas à rede de enchimento lento em espaço público.
«Estamos neste momento a negociar com os fornecedores o custo dos postos e que queremos comprimir. Teremos valores nas próximas semanas», referiu sem adiantar nomes.

Carros eléctrico

Carro eléctrico: negócio vale 810 milhões/ano em 2020
Só 300 milhões diz respeito aos «serviços de carregamento»
O Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal estima que a partir de 2020 haja 10 por cento de carros eléctricos no total nacional e que o negócio da mobilidade eléctrica movimente 810 milhões de euros por ano.
No dia em que se completa um ano do lançamento do programa de mobilidade do carro eléctrico, o Governo inaugura o primeiro ponto de carregamento da rede piloto, em Lisboa, no Parque das Nações.
Quando foi lançado, a 29 de Junho de 2009, a rede nacional piloto de mobilidade eléctrica, uma das primeiras da Europa, previa 320 locais de abastecimento de carros eléctricos no final deste ano e 1.300 até ao final de 2011.
O responsável do Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal mantém estes prazos e antecipa os ganhos que esta aposta poderá trazer ao país.
«[Em 2020, com uma penetração de 10 por cento de carros eléctricos] o negócio da venda de electricidade para os veículos, o fee [taxa] de carregamento dos pontos, o sistema de gestão e a produção e fabrico dos carregadores representa um volume anual estimado de 800 a 810 milhões de euros», declarou João Dias aos jornalistas.
Neste total, a maior fatia (300 milhões) diz respeito aos «serviços de carregamento» dos carros eléctricos, 200 milhões à venda de electricidade, 190 milhões aos «sistemas de carregamento», 100 milhões aos «sistemas de gestão» e 20 milhões aos «serviços de gestão».
Além do negócio gerado pela mobilidade, o GAMEP estima que a redução da factura com importação de produtos petrolíferos chegaria aos 600 milhões de euros/ano.

Eólica de eixo vertical

RevolutionAir é a nova gama de turbinas eólicas de eixo vertical, com o design de Philippe Starck e concepção de PRAMAC.

Disponível com potências de 400W e 1000W, são equipamentos com design distinto e qualidade de construção europeia.

SAS Energia apresenta estes equipamentos na configuração off grid para carga de baterias, e on grid para ligação à rede eléctrica

Motor híbrido

Lotus vai produzir motor 1,2 litros para híbridos Range Extender tem uma arquitectura de três cilindros em linha, 1,2 litros de cilindrada, e foi concebido para ser usado em carros híbridos
O motor de extensão de autonomia da Lotus vai entrar em fase de produção. A Lotus Engineering, divisão de engenharia automóvel da marca inglesa, e a empresa Fagor Ederland assinaram um acordo para o desenvolvimento e comercialização de um novo motor para carros híbridos.
A parceria prevê a produção, em série, do motor por parte da Lotus, ficando a Fagor Ederland responsável pela sua comercialização no mercado automóvel. O objectivo da Lotus é ver o seu novo projecto nos mais variados modelos híbridos de outras marcas.
O motor em causa, denominado Range Extender, tem uma arquitectura de três cilindros em linha, 1,2 litros de cilindrada, alimentado a gasolina, e foi concebido para ser usado por uma larga gama de modelos híbridos, equipando já os protótipos Lotus Evora 414E Hybrid, apresentado no último Salão de Genebra.

Energia das ondas

Energia das ondas é aposta estratégica

Na sequência da aprovação da concessão à REN de uma zona piloto de energia das ondas, os leitores do Ambiente Online mostraram-se, na última sondagem do portal, a favor deste tipo de energia ter um papel importante dentro do mix das renováveis. A maioria (54,2 por cento) acredita que Portugal deve aproveitar as suas vantagens naturais da sua linha de costa e fazer da energia das ondas uma opção estratégica.

Também favoráveis à aposta da energia das ondas, 39 por cento defendem que, independentemente da linha de costa, o mais relevante em termos estratétigos é diversificar as formas de energia. Apenas 6,8 por cento dos participantes da sondagem é contra a possibilidade desta forma de energia ter um papel importante no mix energético nacional, devido à falta de maturidade tecnológica. Nenhum dos votantes acredita, no entanto, que falta à energia das ondas o potencial energético de outras fontes.

O Governo aprovou, em sede de Conselho de Ministros do passado dia 17 de Junho, o contrato de concessão à REN de exploração de uma zona piloto, ao largo de S. Pedro de Moel, para a produção de energia eléctrica a partir das ondas do mar.

EDP Renováveis

EDP Renováveis assina acordo com Wells Fargo por 141 milhões
Acordo de «tax equity» tem como objectivo acelerar créditos fiscais e maximizar o retorno dos projectos.

A EDP Renováveis anunciou esta segunda-feira que assinou um acordo de «tax equity» com a Wells Fargo Wind no montante de 141 milhões de dólares (113,9 milhões de euros), comunicou a empresa ao regulador do mercado.

A energética informou que «através da sua subsidiária Horizon Wind Energy, acordou em realizar uma transacção com a Wells Fargo Wind Holdings para um financiamento tax equity no montante de 141 milhões de dólares em troca de um interesse económico na estrutura Vento III», lê-se no documento enviado à Comissão de Mercado de Valores Mobiliários (CMVM).

«Esta operação acelera a utilização dos créditos fiscais gerados pelos parques eólicos anteriormente mencionados e maximiza o retorno destes projectos», explica a empresa liderada por Ana Maria Fernandes.

A Wells Fargo Wind junta-se assim à JPM Capital Corporation, à New York Life Insurance, à New York Life Insurance & Annuity Corp., e à GE Energy Financial Services. No total, o investimento destes investidores ascende a 517 milhões de dólares.

Cadilac

O Cadillac de nome bastante apropriado Combustível Tório Mundial ou “WTF” tem características que não encontrará em nenhum outro lugar. Ele anda com combustível nuclear de tório e oferece serviço sem manutenção por mais de 100 anos.
Não apenas isto, mas cada roda é de facto composta por seis rodas impulsionadas individualmente alinhadas lado a lado. Isto sim é um nível absurdo de redundância no qual pode confiar. Infelizmente, este carro é só um conceito do designer Loren Kulesus, mas pode esperar até ao ano 8000 ou algo do género, daí poderá comprar um. Enquanto isso, vai ter que se contentar é com estas fotos mesmo.

Estação de energia solar de hidrogénio

Honda faz estação de energia solar de hidrogénio!
Recentemente a divisão responsável pelo desenvolvimento de tecnologias avançadas da Honda Honda R&D Americas, desenvolveu uma estação de energia solar de hidrogénio que já está em funcionamento.
Localizada em Los Angeles, a estação está funcionando no centro de pesquisa da montadora para abastecer carros elétricos, entre eles, o FCX Clarity. Estação doméstica e pública
A estação cabe numa garagem comum e também foi criada para complementar a rede pública de postos de hidrogénio. Sua função é “eletrolizar” o hidrogénio.
A estação de energia solar de hidrogênio está menor e 25% mais eficiente em relação a outros modelos maiores que precisavam de compressores de alta pressão para capacitar o hidrogênio a gerar energia elétrica.
A nova estação compacta foi projetada para uso prático e diário. Assim como fazemos com o celular, o motorista "carrega" o carro durante a noite. São oito horas para o carregamento completo com meio quilo de hidrogénio, medida suficiente para o veículo elétrico rodar em um dia.